Site Overlay

Hvad er den mest pålidelige lastbilsmotor nogensinde?

Jeg kunne sikkert bare skrive “japanerne laver de bedste lastbilsmotorer”, og jeg ville ikke tage fejl. Men jeg tænkte at ingen ville læse det, og at det kun ville være sjovt for mig. Masser af weekendkriger off-roadere er mere end 30 år gamle. Der går altid noget galt med dem, og det kan være halvt så sjovt at reparere dem. Dæk, hjul, affjedring, glas, lys, elektronik, vandskader osv.

Motorer er forhåbentlig ikke en af dem. De er komplicerede og nogle gange svære at fejlfinde med begrænset viden og værktøj. At lære ved ild er normalt den måde, som de fleste klarer sig på. Så hvorfor laver vi ikke en gennemgang af den mest pålidelige lastvognsmotor nogensinde?

Køber du en lastvogn med solide knogler, kan du spare masser af tid og penge. De gode knogler betyder som regel en lige og kødfuld ramme, en kraftig motor og en pålidelig gearkasse. Hvis du kan få de tre, er du allerede 3/4 på vej til bakkerne.Mest pålidelige lastbilsmotor, hvad er den mest pålidelige lastbilsmotor nogensinde?

Mest pålidelige lastbilsmotor, hvad er den mest pålidelige lastbilsmotor nogensinde?

Hvordan scorede vi en pålidelig lastbilsmotor?

I forbindelse med dette indlæg har jeg taget hensyn til en motorlinjes levetid. Den bedste lastbilmotor vil overleve generationer. Nogle har mange størrelser og tilføjelser, men blokken er for det meste den samme, og mange af delene kan udskiftes, og derfor forbliver serien af motorer en enkelt enhed.

Nogle motorer har flere undermodeller. Hvis de falder ind under den samme familie, får motoren kredit, da den viser brugen af den samme teknologi i forskellige undermodeller, og den ligner hinanden nok til, at det ikke berettiger til en modelændring. Fordi det her ikke hedder “Mest pålidelige lastbilsmotor og undermodeller af motorer”.

Der er mange motorer at vælge imellem og masser af “information” på interwebs. For fornuftens skyld inkluderede jeg ikke nogen 4-cylindrede motorer i min søgning (had mig alt hvad du vil, de berettigede ikke en anden tanke undtagen for at skrive dette uddrag).

For at gøre denne liste mere behagelig og mindre “f%$* Ford eller Chevy” B.S. Denne liste er vejet ud fra følgende faktorer:

  1. Antal år i produktion (0,25 point pr. årti)
  2. Tilbagekaldelsesprocent for en fabrikant (data om tilbagekaldelseshistorik for specifikke motorer er utroligt vanskelige)
  3. Antal solgte motorer samlet set (0,5 point pr. million solgte enheder)
  4. Antiquitet. Jo ældre og mere brugt en motor er, jo mindre pålidelig vil den være. Restaurering af motoren kan give en del af dette. For hvert årti gammel, en motor er 0,1 point trækkes fra. Dette giver troværdighed til det faktum, at en motor fra 2018, der har vundet en pålidelighedspris, ikke bør tillægges samme vægt som en 50 år gammel motor.

Samlet score = 1 ÷ 2 + 3 – 4

Den givne score for tilbagekaldelsesprocenten vil være baseret på placeringen af hvert enkelt mærke på listen (antal tilbagekaldte biler ÷ antal fremstillede biler):

GM: 0,65 (3 point)
Toyota: 0,80 (2 point)
Ford: 0,93 (1 point)
Chrysler: 1,0 (0 point)

Her er følgende top 10-liste over de mest pålidelige lastbilsmotorer nogensinde:

CUMMINS B DIESEL

Modeller:

CUMMINS B DIESEL

Modeller: Dodge Ram
Produktionsår: 1984-nuværende (36 år)
Tilbagekaldelsesprocent:
1.0 (Chrysler)
Producerede enheder:: 2008 5.000.000
Antiquitet: 0,36

TOTALSCORE: 3,6 x 0,25 ÷ 1,0 + 2,5 – 0,36 = 3,04

Godsjernsblok, inline 4/6, drejningsmoment 400-1000 ft-lb, og med en vægt på 1.100 lbs tørt er det et tungt bæst. Som den eneste diesel på denne liste får den passende nok det højeste drejningsmoment.

Motorerne var ikke røde fra fabrikken. Men den passer til den ikoniske røde Ram (ikke brandbil).

90’erne var en storhedstid for Ram. Den oplevede tidlige stigninger i det årlige salg og et højdepunkt i 3 år, som ofte tilskrives Cummins-motoren. Den kunne klare mere og brugte også en mere hårdfør tranny. Den kraftige stigning i det allerede stigende salg af lastbilen var direkte i tråd med debuten af denne motor. Ram’en spillede også hovedrollen i storfilmen “Twister” om stormjagere (ikke tilgængelig på Netflix i 2020).

Koincidence?

FORD ECOBOOST V6

Modeller: Ford F-Series, Land Rover Discovery, Ford Explorer, Everest, Ranger, & (2021 woop!) Bronco
Produktionsår: 2009-nuværende (11 år)
tilbagekaldelsesprocent: 0,93 (Ford)
Producerede enheder:: 11.11.2007 6.000.000
Antiquitet: 0,11

TOTALSCORE: 3.19

En V6, der overgår V8’erne i både hestekræfter, drejningsmoment og MPG, er bygget på Lima Ford Engine Plant i Ohio. Begge modeller pakker en twin-turbo.

Den 2,7L har 325 hk sætte på sox. Den 3,5L har fået 400 hk og 400 ft/lbs drejningsmoment. De er designet til at yde samme effekt som motorer, der er dobbelt så store som deres størrelse, samtidig med at de er brændstoføkonomiske. Med direkte indsprøjtning kan de køre på almindelig benzin, hvilket sparer dig penge på MPG og oktan også.

Den har vundet JD Quality Award-vinderen i den bedste kvalitet i de første 90 dage i stort set de sidste 30 år. Det siger noget. F-seriens lang levetid er uovertruffen.

TOYOTA UR 5.7L V8

Modeller: Toyota Tundra, Sequoia, Land Cruiser
Produktionsår: 2007-til nu (14 år)
Tilbagekaldelsesprocent: 0,8 (Toyota)
Producerede enheder:: 1: 4.500.000
Antiquitet: 0,14

TOTALE SCORE: 2,55 + 1 = 3,55

Kald det snyd, men jeg tilføjede et point til alle Toyota’er, simpelthen på grund af deres dominans i priser i de sidste 20 år. De har ikke solgt nær så meget i volumen som Ford eller GM, men i betragtning af at de er så pålidelige i alle henseender, er det ekstra point berettiget.

32-ventilet quad-camshaft V8, aluminiumsblok, variabel ventiltiming (betydning). Selv om der ikke er lige vilkår, når man taler om årtiers historiske sammenligninger, trækkes der med skepsis.

I det sidste årti er ingen anden lastbil blevet kåret som den mest pålidelige lastbil mere end to gange, bortset fra Tundra, som har gjort det otte gange. Otte gange. Det kunne måske være den mest pålidelige lastbil?

Otte gange. Seriøst.

Den har ikke den samme kørsel som de andre lastbiler på denne liste, og den samlede score er ret lav. Men på kort sigt får du, hvis du køber en Tundra, en af de mest pålidelige lastbiler (inklusive motor).

GM VORTEC 4.8L V6

Modeller: Chevrolet Silverado, S-10, Suburban
Produktionsår: 1996-nuværende (24 år)
Tilbagekaldelsesprocent: 0,65 (GM)
Producerede enheder:: 1: 6.000.000
Antiquitet: 0,24

TOTALSKORINGEN: 3,68

90 grader, jernblok, og aluminiumforstærkere og et stødstangsventiltræk. 4,8L pumpede op til 280 hk og 295 ft/lb drejningsmoment med naturlig indsugning.

Den højt rangerede Vortec erstattede den mest solgte motor gennem tiderne, den lille Chevy V6 blok. Det giver god mening. Den er blevet brugt i en lang række GM-køretøjer. Silverado og Sierra 1500-linjerne har denne slemme dreng under motorhjelmen.

Denne 4,8L V6, som er monteret i 1500-lastvognslinjerne og S-10 og tilsvarende modeller, fremstilles i St. Catharines, Ontario, og Romulus, Michigan. 1500- og forstadsvarianterne er flerårige JD-pålidelighedsvindere, da de er de bedst vurderede lette pickup- og full-size SUV’er på markedet.

CHEVROLET SMALL BLOCK 350

Modeller: Chevrolet Blazer, Suburban, Silverado 1500 Series
Produktionsår: 1954-2003 (50 år)
Tilbagekaldelsesprocent:: 1954-2003 (50 år)
0,65 (GM)
Producerede enheder:: 1954: 1: 100.000.000 (<5% af det samlede antal)
Antiquitet: 0,66

TOTALSKORER: 3.76

Den mest kendte lille blok V8 i GM’s stald, Chevy 350-motoren anses for at være en af det 20. århundredes bedste lastbilmotorer.

Søgt efter for sin holdbarhed, støjsvage drift og ydeevne har 350-motoren også opnået et ry for pålidelighed og anvendelighed i en række forskellige applikationer, herunder både.

Den hævdes at have solgt over 100 millioner motorer og er et meget populært valg for restauratører. Den sælges som ny i en kasseversion til både bygherrer og restauratører. Den passer i mange biler, og dele er nemme at få fat i.

Truck-applikationer er minimale i sammenligning, men det er værd at bemærke, at den blev brugt i de fleste lastbiler for GM i årtier. 5% af et så massivt antal er værd at bemærke.

PENTASTAR V6

Modeller: Dodge Durango, Ram, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler Unlimited JL
Produktionsår: 2010-nuværende (10 år)
Tilbagekaldelsesprocent: 1,0 (Chrysler)
Producerede enheder: 8.000.000
Antiquitet: 0,10

GENNEMSNITLIGE SCORE: 4.15

“Denne motor har en aluminiumsblok, DOHC 24 ventiler, 60 grader V6. Testen er streng …”

… har nydt godt af mere end 45.000 timers computeranalyse for at optimere designet … 12 millioner kundeækvivalente kilometer er blevet logget på dynerne …”

“Rengøring er ikke anderledes de bruger en 80 hestekræfter motor med en 2.500 psi pumpe på størrelse med en lille dieselmotor. At sige, at de kommer rene ud, er en grov underdrivelse.”

De pålidelighedsproblemer, som Chrysler og virksomheden har haft, er store. Denne motor, der er monteret i Ram 1500, 3,6L E-Torque V6, er på Wards Auto 2019’s liste over de bedste motorer i 2019. RAM har vundet mange priser for pålidelighed og årets lastbil siden oprettelsen af Pentastar-serien. RAM har haft problemer med pålideligheden, men de kommer ikke fra motorrummet.

AMC 4.0 INLINE 6

Modeller: Jeep
Produktionsår: 1952-2006 (54 år)
Tilbagekaldelsesprocent:: 1952-2006 (54 år)
1,0 (Chrysler)
Producerede enheder:: 1952, årg: 7.000.000
Antiquitet: 0,68

TOTALSCORE: 4,17

Fremstillet på Greenlee Block Line kom 4,0-liters versionen ud i 1986, men blev omarbejdet og omdesignet gennem hele 1990’erne og ind i midten af 2000’erne.

Jeep har en lang historie. En historie, der ikke omfatter pålidelighed. De kræver normalt en masse TLC. Men størstedelen af disse problemer stammer fra fejl i elektronikken, bremserne eller affjedringen.

Motorens kvalitet overses ofte. Enkeltheden i de historiske designs er måske deres største styrke. Reparationer er hurtige og nemme og kræver normalt ikke andet end en hammer, en skruenøgle og en 6-pakke.

I 1900-tallet har den lige 6-cylindrede motor været det mest almindelige 6-cylindrede design på grund af dets pålidelighed og effektivitet i forhold til effektbalancen. Mens de fleste motorer på denne liste har en V-form, er den rækkede 6’er den mest almindelige, mens den omfatter alle automobiler.

FORD 5.0L V-8 (WINDSOR 302)

Modeller: F-Series, Explorer
Produktionsår: (26 år)
Tilbagekaldelsesprocent:: 1969-1996 (26 år)
0,93 (Ford)
Producerede enheder: 8.000.000
Antiquitet: 0,51

GENNEMSNITLIGE SCORE: 4.19

Den langlivede motor har været elsket af mange. Den var enkel og relativt nem at reparere. Dele var almindeligt tilgængelige og endnu flere eftermarkedsdele.

Typiske fabriksstambiler ses stadig køre på vejene i dag, hvilket viser, hvor afprøvede og ægte disse kraftværker kan være.

Kendt som 5 point 0, 5-0 eller 5 liter for mange. Listen over biler, der har brugt denne motor, er længere end en CVS-bon. Den vandt Le Mans i GT’en, også Ford sørgede for, at produktions-GT-40’erne var så tæt på racerbilen som muligt. Da reglerne begrænsede motorstørrelsen, skabte man 302’eren, så den passede både i racerbilen og i produktionsbilen.

Den blev produceret i Windsor Ontario og efter 1978 i Cleveland, Ohio. Konstruktionen med 16 ventiler med jernstødstænger er ikonisk. Det var stort set uændret efter de tidlige 70’ere. Den udviklede sig fra karburatorer, brændstofindsprøjtning og til sidst til EFI. Der er mange versioner, der har presset alle mulige hk ud af denne motor, Boss, Trans-Am, GT-40, 5.0 H.O.

Denne motors historie viser dens holdbarhed og opfindsomhed. Der er få, der deler dens prestigefyldte historie.

Ford Vulcan 3.0L V6

Modeller: Ford Ranger,
Produktionsår: 1986-2008 (12 år)
Tilbagekaldelsesprocent::: 1986-2008 (12 år)
0,93 (Ford)
Producerede enheder:: 1986, årgang: 10 år, årgang: 10 år, årgang: 10 år) 10.000.000
Antiquitet: 0,34

TOTALE SCORE: 4.99

En V6 passede i anden generation af Rangers, det var en skudsikker 3,0L EFI trooper, der altid kørte på. Køretøjslinjen overlevede ikke, da Tacoma slugte den helt, men den solgte lige under 8 millioner enheder fra 1986-2008.

Nissan og Co. brugte den i andre applikationer. Selv i dag ser de ud til at fortsætte med at præstere godt. Rangers er en stor samlet 4×4-pakke på et budget.

Du kan finde dem til under 2k $ regelmæssigt, og eftermarkedet dele er rigeligt. Det er ret almindeligt at se Ranger i bakkerne. Du kan se dem brudt ned til tider, men det ville ikke være skyld i det, der er under kølerhjelmen. Beviset på dette er, at motoren var stort set uændret i alle 12 år, fordi man mente, at man ikke kunne finde måder at forbedre designet på.

FORD MODULAR 4.6L

Modeller: Ford F-Series, Explorer, Expedition
Produktionsår: Produktionsår: 1991 til i dag (29 år)
Tilbagekaldelsesprocent: 0,93 (Ford)
Producerede enheder:: 2008 9.000.000
Antiquitet: 0,29

TOTALE SCORE: 5.00

Det er ikke overraskende, at den nyeste generation af Ford F-150’er er en af de bedst bedømte lastbilmotorer. Det er en jernblok med aluminiumscylindre og headers.

V6’eren var en tidlig påberåbelse fra producenterne om at planlægge vedligeholdelse efter 100.000 miles. De designede den til at være en alsidig motor med mange muligheder og størrelser til rådighed. SOHC, DOHC, 2-4 ventilmuligheder, men alle motorer deler den 100 mm boreafstand. Denne motor fandt så stor succes, at den blev den vigtigste V8-arkitektur.

Dette er en af de modeller, der har været i drift længst tid hos nogen producent. Den bør have evnen til at tilbyde det bedste produkt, og det gør den. Den er efterkommer af Ford Windsor V8’eren (som ligger lidt højere på denne liste). Ligesom sin forgænger kalder den også hjemsted for mange køretøjer med sin kortere, men lige så fornemme historie.

Den Ford F-150 er lastbilernes lastbil af lastbiler. Den har gjort krav på flere lastbilpriser end nogen anden lastbil i historien. Dens samlede bedømmelse er den højeste, og dens pålidelighedsbedømmelse kommer konsekvent i nærheden af toppen hvert år af J.D. Power. For nogle er dette ikke kun den bedste lastvognsmotor, det er den eneste, der findes for disse indædte loyalister.

LÆS MERE: LUCAS OIL STABILIZER TESTRESULTATER: BOGUS

Honorable Mentions

Hvor vi kommer til den højest vurderede og dermed bedste lastbilmotor, skal du se på nogle af dem, der ikke kom med, men som stadig er gode valgmuligheder for lastbilmotorer. Jeg har måske udelukket nogle og hader ikke. Eller er jeg ligeglad? Du kan vel altid bare scrolle ned og ødelægge overraskelsen. Det ville jeg aldrig gøre. Ikke i en million år…

Hvis du personligt har haft en god oplevelse med en normal POS, så er det fantastisk! Jeg er begejstret for at du har haft en god oplevelse. Men generelt skal en motors pålidelighed være på niveau med det, som flertallet oplever, ikke en enkeltstående hændelse.

Alle kan få en appelsin, eller de kan få en citron. Og når du gør det, så lav lemonade, dvs. byt den sucker ind og sæt en lastbil på denne liste!

CHRYSLER LA (MAGNUM) 318 V8

Modeller: Dodge Ram, Durango, Dakota
Produktionsår: 1981-2003 (23 år)
Tilbagekaldelsesprocent:: 1981-2003 (23 år)
1,0 (Chrysler)
Producerede enheder: 2.500.000
Antiquitet: 0,39

GENNEMSNITLIGE SCORE: 1,44

“… nemt en af de bedste Ram-lastbiler fra 1990’erne, men også gennem hele historien…’98 Dodge Ram 2500 er det perfekte eksempel på, hvad en pickup skal være…’95 Dodge Ram 2500 er stadig spektakulær.”

Ejernblok, OHV 90° V-konfigureret, & karburatorfodret. Ligesom A 318, boring & slag 3,91″ x 3,31″, viste den sig at være enormt vellykket. Den blev afløst af Magnum i ’91 og brugte hydrauliske løftere og en to-liters karburator i det meste af sin produktion. 318’eren fik rulleløftere og et cylinderhoved med hurtig forbrænding i 1985.

Fabriksmonteret elektronisk benzinindsprøjtning med spjæld i 88’eren. LA-motorerne er en familie af pushrod-benzinmotorer. Forbrændingskamrene er kileformede i stedet for de halvkugleformede forbrændingskamre i Hemi.

Nissan VQ40 3,5L V6

Modeller: Frontier, Xterra, Pathfinder
Produktionsår: 2005-nuværende (15 år)
Tilbagekaldelsesprocent: 0,71 (Nissan)
Producerede enheder:: : 1.600.000
Antiquitet: 0,15

TOTALSCORE: 1.18

Den har ikke mange anmeldelser. Den sidder i en helvedes masse Nissans. Det er en V6. Den æder olie. Den drikker olie. Nissan V6’eren var på Wards liste over de 10 bedste motorer 14 år i træk fra 1995 til 2008, så den har en vis historie. Den er over det hele, og da dens pålidelighed ikke er konsekvent, tog vi den ikke med på vores rejse til den mest pålidelige lastbilsmotor.

Men den har ikke nok startbane eller priser eller dominans som Toyota. Den er måske på nogle folks lister” som den mest pålidelige lastbilmotor nogensinde. Vi kunne ikke sætte den i samme klasse som de fleste af de andre motorer på denne liste.

Sorry, not sorry.

Og nu er den mest pålidelige lastbilsmotor nogensinde…

TOYOTA GR 3,5L V6

Modeller: Toyota Tacoma, 4Runner, Land Cruiser, Highlander
Produktionsår: 2002 til i dag (18 år)
Tilbagekaldelsesprocent: 0,8 (Toyota)
Producerede enheder:: 2008: 1: 9.000.000
Antiquitet: 0,18

GENNEMLIGE SCORE: 4.88 + 1 = 5.88

Tacoma’s levetid er lige så lang eller længere som mange lastbiler på denne liste. Den startede i 1995 og blev hurtigt en af de bedst vurderede mellemstore pickupper.

I øjeblikket er vi i GR-motorserien. Sporting 60° trykstøbt aluminiumsblok og DOHC 24-ventils cylinderhoveder i aluminium. Toyota anvender denne motor i en lang række modelrækker. Toyota V6’eren har 278 hk og et drejningsmoment på 265 ft-lb.

Den har været en pålidelighedsvinder fra J.D. Power i årtier, hvor den rangerer højest inden for de første 12 måneder af en 3-årig bils ejertid. Videresalgsværdien på en Tacoma er en af de højeste i sin klasse. Vedligeholdelsesomkostningerne er minimale.

Toyota 3,5L-motoren den mest pålidelige lastbilsmotor nogensinde! Den får den højeste score for at have den mest pålidelige lastbilmotor på markedet. Nogensinde!

Har du nydt listen? Har jeg lavet en alvorlig boo boo? Lad mig vide i kommentarerne (men træk først vejret ind og ud og tæl til 10. Tak), hvis din bedste lastbilmotor er anderledes end den, vi har opført på listen.

Lad mig vide, hvis du har en omfattende datarapport om en eller flere motorers historie, hvor jeg tog åbenlyst fejl. Jeg nyder ikke hadet, men jeg kan godt lide at lære, hvor jeg tog fejl, så jeg ikke engang behøver at være om det emne igen.

Tak for at læse og forbliv beskidt.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.