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Die norwegische Pinne

Als es darum ging, eine Pinne für das Ruder meiner Sooty Tern, UNA, auszuwählen, musste ich die beiden Optionen in Betracht ziehen, die der Konstrukteur Iain Oughtred für den Umgang mit dem Besanmast vorgesehen hatte: eine Wünschelrutenpinne, die sich um den Besanmast herum teilt, oder eine norwegische Pinne, eine kurze Pinne, die im rechten Winkel zum Ruder steht und mit einem Push-Pull-Stick bedient wird. Erstere würde das gleiche Gefühl wie eine herkömmliche Pinne vermitteln, letztere wäre eindeutig gewöhnungsbedürftig.

Die auf Fähren (skandinavische Doppelendboote) übliche norwegische Pinne geht auf die Wikinger zurück und wird seit langem verwendet. Sie besteht aus der Querpinne, einer nach vorne reichenden Verlängerung und einer flexiblen oder gelenkigen Verbindung zwischen beiden. Die Verbindung kann einfach oder komplex sein, z. B. ein Seil mit einer Spannklemme, zwei ineinander greifende Augenschrauben, ein mit einer Buchse modifiziertes Ruderschloss oder ein handelsübliches oder speziell angefertigtes Pinnengelenk.

Im Gegensatz zu einer herkömmlichen Pinne, die von Reling zu Reling über das Boot ragt und verhindert, dass jemand im Heck sitzt, bewegt sich die Pinnenverlängerung der norwegischen Pinne nur entlang ihrer eigenen Länge und nimmt so nur sehr wenig Platz ein, selbst wenn das Ruder in beide Richtungen kräftig umgelegt wird. Der Steuermann kann überall in Reichweite der Pinnenverlängerung bequem lenken. Mit einer extralangen Teleskopverlängerung wäre es sogar möglich, vom Bug aus zu steuern.

CAPTION TO COMELeney Breeden

Der Autor am Steuer seiner Sooty Tern, UNA. Die laminierte Pinnenverlängerung wölbt sich über das Dollbord, damit sie nicht am Lack scheuert.

Der Steuermann kann sein Gewicht verlagern, wenn das Boot krängt, ohne die Unbeholfenheit, die oft mit einer herkömmlichen Pinne einhergeht. Ob Sie sitzen, stehen, aussteigen oder sich hinlegen – Sie werden immer eine bequeme Möglichkeit finden, die Verlängerung zu halten. Wenn Ihr Boot über einen neutralen Steuerstand verfügt, können Sie die Pinnenverlängerung in den Schoß legen, über die Schulter legen, an der Reling entlangführen oder dort halten, um selbst zu steuern. Vor Anker wird sie einfach am Dollbord festgezurrt, wo sie nicht im Weg ist.

KAPITÄNZUNG ZU KOMMENLeney Breeden

Die Pinne der UNA ist mit einer Ringschraube drehbar mit der Verlängerung verbunden. Auf der Backbordseite des Ruders ist der Kopf des Keils zu sehen, der die Pinne mit dem Ruder verbindet. Das Zapfenloch, in das er eingeschlagen wird, reicht etwas in den Ruderkopf hinein, um sicherzustellen, dass der Keil fest am Ruder anliegt.

Die Querpinne kann quadratisch sein und durch den Ruderkopf mit einem Keil eingeschlagen werden, um sie fest zu halten, oder rund und in ein leicht zu bohrendes Loch eingesetzt und drehbar gemacht werden, so dass nur ein einfaches Scharnier am Außenbordende der Pinne erforderlich ist, um den seitlichen Bewegungsbereich zu gewährleisten. Für jeden Fuß des Bootes sollte man etwa 1″ Pinnenlänge einplanen. Mein 20′-Boot hat eine 20″-Pinne. Die Hebelwirkung ist zwar geringer als bei einer Standardpinne, aber bei ausgeglichenem Segeltrimm und neutralem Ruderstand ist der kurze Hebelarm völlig ausreichend. Die Verlängerung kann so lang sein, wie es praktisch ist. Der von UNA ist 8′ lang, kurz genug, um die Großschot beim Wenden freizugeben, und lang genug, um mir beim Segeln die Beine in der Nähe des Mittschiffs auszustrecken.

Die Verwendung der Pinne erfordert eine gewisse mentale Umstellung, aber nach einer Stunde ist sie zur zweiten Natur geworden. Ich wage zu behaupten, dass diese Pinne an jedes gut ausbalancierte Boot mit einem Ruder angepasst werden kann. Seit Jahrhunderten erprobt, funktioniert sie wirklich. Für mein Boot war sie die beste Wahl und es war eine Freude, sie zu benutzen. Probieren Sie es aus, und Sie werden sehen, was Sie verpasst haben.

Eddie Breeden wuchs mit Motten- und Laserregatten auf und hat ein wenig Hochseesegeln – auf den Bermudas und Block Island – hinter sich. Er stammt aus Virginia, ist Architekt, verheiratet und hat vier Kinder. Als Amateur-Bootsbauer hat er eine Rußseeschwalbe, einen Eastport Pram, ein Zedernholz-Kajak und ein paar Skin-on-Frame-Kajaks gebaut, die alle in seinem Blog Lingering Lunacy beschrieben werden.

Anmerkungen des Herausgebers:

Als Eddie diesen Artikel zum ersten Mal vorschlug, glaubte ich nicht, dass Leser mit Booten, die bereits mit herkömmlichen Pinnen ausgestattet waren, auf eine norwegische Pinne umsteigen würden. Damals war ich gerade dabei, eine 14′ Lapstrake Whitehall zu renovieren, die ich 1984 gebaut und verkauft hatte und die nach zwei Besitzern zu mir zurückgekommen war. Das Ruder war mit einem Joch zum Steuern beim Rudern und einer Pinne mit schwenkbarem Ausleger zum Segeln ausgestattet. Als ich das Boot wieder auf dem Wasser und unter Segel hatte, erwiesen sich Pinne und Verlängerung als umständlich zu bedienen und verhinderten, dass jemand hinter mir saß.

Diese Pinne, die nach vorne geneigt war, machte das Drehen nach Steuerbord weniger positiv als das Drehen nach Backbord.Christoper Cunningham

Diese Pinne, die nach vorne geneigt war, machte das Drehen nach Steuerbord weniger positiv als das Drehen nach Backbord. Ich habe sie weggeworfen.

Ich habe eine Querpinne mit einem Robbenbogen gebaut, und obwohl sie einen schönen Trimm-Look hatte, lag der Drehpunkt des Verlängerungsstücks vor den Zapfen und Knüppeln des Ruders, was das Drehen nach Steuerbord (die Pinnenseite) weniger effektiv machte. Trotzdem war der norwegische Stil eindeutig eine Verbesserung gegenüber der herkömmlichen Pinne.

Eine gerade, quer verlaufende Pinne, die lang genug ist, um über den Heckspiegel hinauszugehen, öffnet die Seeschot für einen Passagier. Das Loch in der Pinne auf der Backbordseite des Ruderkopfes ist für einen Flaggenmast vorgesehen.Christopher Cunningham

Eine gerade Querpinne, die lang genug ist, um über den Heckspiegel hinaus zu reichen, öffnet die Heckschoten für einen Passagier. Das Loch in der Pinne auf der Backbordseite des Ruderkopfes ist für einen Fahnenmast gedacht.

Ich habe eine zweite Querpinne angefertigt, die senkrecht zum Ruderkopf steht und bis kurz hinter den Heckspiegel reicht. Damit war die Steuerung in beide Richtungen positiv und ich konnte einen Passagier im Heck steuern.

Eine einfache Seilverbindung kann ziemlich fest gemacht werden, um Spiel zu eliminieren.Christopher Cunningham

Eine einfache Seilverbindung kann ziemlich fest gemacht werden, um Spiel zu eliminieren.

Einige Fans der norwegischen Pinne ziehen es vor, kein Seil zu verwenden, um die Verlängerung mit der Pinne zu verbinden, weil es schlaff wird und ein beunruhigendes Spiel in das Lenkgestänge einbringt. Meine Lösung besteht darin, ein ¼″ geflochtenes Nylonseil durch die Löcher in der Pinne und der Verlängerung zu fädeln und es mit einem Achterknoten am Ende fest zu ziehen. Das andere Ende wird durch ein zweites Loch in der Verlängerung geführt, straff gezogen und dann um das Seil zwischen Pinne und Verlängerung gewickelt. Durch die Umwicklungen werden die beiden Teile auseinandergedrückt, wodurch die Schnur zwischen ihnen unter großer Spannung steht. Nach einem halben Dutzend Umdrehungen wird das hintere Ende der Leine mehrmals halb um die Pinne gewickelt, um die Spannung zu halten. Die Umwicklungen der Schnur bilden eine flexible, aber feste Verbindung, die kein erkennbares Spiel hat. Es ist billig in der Herstellung und leicht zu reparieren oder im Feld zu ersetzen. -CC

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