Site Overlay

Mikä on kaikkien aikojen luotettavin kuorma-auton moottori?

Voisin varmaan vain kirjoittaa ”japanilaiset tekevät parhaat kuorma-auton moottorit”, enkä olisi väärässä. Mutta ajattelin että kukaan ei lukisi sitä ja se olisi hauska vain minulle. Monet viikonloppusoturimaasturit ovat yli 30 vuotta vanhoja. Niissä menee aina jotain pieleen, ja niiden korjaaminen voi olla puolet hauskuudesta. Renkaat, pyörät, jousitus, lasit, valot, elektroniikka, vesivahingot jne.

Moottorit eivät toivottavasti kuulu niihin. Ne ovat monimutkaisia ja joskus vaikeita vianetsintää rajallisella tietämyksellä ja työkaluilla. Tulen kautta oppiminen on yleensä se tapa, jolla useimmat pärjäävät. Joten miksi emme tekisi katsausta kaikkien aikojen luotettavimpaan kuorma-auton moottoriin?

Ostamalla kuorma-auton, jolla on vankka luusto, voit säästää paljon aikaa ja rahaa. Hyvillä luilla tarkoitetaan yleensä suoraa ja lihaisaa runkoa, lihaksikasta moottoria ja luotettavaa vaihteistoa. Jos saat nuo kolme, olet jo 3/4 matkalla kukkuloille.Luotettavin kuorma-auton moottori, Mikä on luotettavin kuorma-auton moottori ikinä?

Luotettavin kuorma-auton moottori, Mikä on luotettavin kuorma-auton moottori ikinä?

Miten pisteytimme luotettavan kuorma-auton moottorin?

Tämän postauksen vuoksi otin huomioon moottoririvin pitkäikäisyyden. Paras kuorma-auton moottori kestää sukupolvia. Joissain on monia kokoja ja lisäosia, mutta lohko on useimmiten sama ja monet osat ovat vaihdettavissa keskenään, joten moottorisarja pysyy yhtenä kokonaisuutena.

Joissakin moottoreissa on useita alamalleja. Jos ne kuuluvat samaan perheeseen, moottori saa luottoa, koska se osoittaa saman tekniikan käyttöä eri alamalleissa ja se on tarpeeksi samankaltainen, jotta mallin vaihtaminen ei ole perusteltua. Koska tämä ei ole nimeltään ”Luotettavin kuorma-automoottori ja alamallien moottorit”.”

Moottoreita on paljon ja interwebissä on paljon ”tietoa”. Järkevyyden vuoksi en ottanut hakuuni mukaan yhtään 4-sylinteristä moottoria (vihaa minua niin paljon kuin haluat, ne eivät oikeuttaneet muuhun kuin tämän otteen kirjoittamiseen).

Tehdäkseni tästä listasta miellyttävämmän ja vähemmän ”f%$* Ford tai Chevy”-b.S. Tämä lista on punnittu seuraavista tekijöistä:

  1. Tuotantovuosien määrä (0,25 pistettä per vuosikymmen)
  2. Valmistajan takaisinkutsuprosentti (takaisinkutsuhistoriatiedot tietyistä moottoreista ovat uskomattoman vaikeita)
  3. Kokonaisuudessaan myytyjen moottoreiden määrä (0,5 pistettä per miljoona myytyä kappaletta)
  4. Antikvariaate. Mitä enemmän ikää ja käyttöä moottorilla on, sitä epäluotettavampi se on. Moottorin kunnostaminen voi antaa mitätöidä osan tästä. Jokaisesta vuosikymmenen vanhasta moottorista vähennetään 0,1 pistettä. Tämä antaa uskottavuutta sille, että luotettavuuspalkinnon voittaneelle moottorille vuodelta 2018 ei pitäisi antaa samaa painoarvoa kuin 50 vuotta vanhalle moottorille.

Kokonaispistemäärä = 1 ÷ 2 + 3 – 4

Annetut takaisinkutsuasteen pisteet perustuvat kunkin luetellun merkin sijoitukseen (takaisinkutsuttujen autojen lkm ÷ valmistettujen autojen lkm):

GM: 0.65 (3 pistettä)
Toyota: 0.65 (3 pistettä)
: 0,80 (2 pistettä)
Ford: 0,93 (1 piste)
Chrysler: 1,0 (0 pistettä)

Tässä on seuraava top 10 -lista kaikkien aikojen luotettavimmista kuorma-automoottoreista:

CUMMINS B DIESEL

Mallit: Dodge Ram
Tuotantovuodet: 1.0 (Chrysler)
Tuotetut kpl: 5,000,000
Antiquiteetti: 0.36

KOKONAISPISTEMÄÄRÄ: 3.6 x 0.25 ÷ 1.0 + 2.5 – 0.36 = 3.04

Valurautalohko, inline 4/6, vääntömomentti 400-1000 ft-lb, ja painaa 1,100 lbs kuivana se on raskas peto. Ainoa diesel tällä listalla se, sopivasti, saa suurimman vääntömomentin.

Koneet eivät olleet punaisia tehtaalta tullessaan. Mutta se sopii yhteen ikonisen Ramin (ei paloauton) punaisen kanssa.

90-luku oli Ramin parasta aikaa. Sen vuosimyynti nousi aikaisin ja sen huippu oli 3 vuotta, joka usein liitetään Cummins-moottorin ansioksi. Se jaksoi enemmän ja käytti myös kovempaa vaihteistoa. Kuorma-auton jo ennestään kasvavan myynnin jyrkkä nousu oli suoraan linjassa tämän moottorin ensiesittelyn kanssa. Ram oli myös pääosassa blockbuster-myrskynmetsästyselokuvassa ”Twister” (ei saatavilla Netflixissä vuonna 2020).

Sattumaa?

FORD ECOBOOST V6

Mallit: Ford F-Series, Land Rover Discovery, Ford Explorer, Everest, Ranger, & (2021 woop!) Bronco
Tuotantovuodet: 2009-nykyisin (11 vuotta)
Palautusprosentti: 0.93 (Ford)
Tuotetut yksiköt: 0.93 (Ford)
Tuotanto: 0.93 (Ford)
Tuotetut yksiköt: 0.93 6,000,000
Antiquiteetti: 0.11

KOKONAISPISTE: 3.19

Liman Fordin moottoritehtaalla Ohiossa valmistetaan V6-moottoria, joka päihittää V8-moottorit sekä hevosvoimissa, vääntömomentissa että MPG:ssä. Molemmissa malleissa on kaksoisturbo.

2.7L:ssä on 325 hv laittamassa soxia. 3.5L on saanut 400HP ja 400 ft/lbs vääntöä. Ne on suunniteltu tarjoamaan kaksi kertaa suurempien moottoreiden tehoa ja pysymään samalla polttoainetehokkaina. Suoraruiskutuksen ansiosta ne voivat toimia tavallisella bensiinillä, mikä säästää rahaa MPG:n ja oktaanin osalta.

Se on voittanut JD Quality Award -voittajan parhaassa laadussa ensimmäisten 90 päivän aikana periaatteessa viimeisten 30 vuoden ajan. Se kertoo jo jotain. F-sarjan pitkäikäisyys on vertaansa vailla.

TOYOTA UR 5.7L V8

Mallit: Toyota Tundra, Sequoia, Land Cruiser
Tuotantovuodet: 2007-Nykyaika (14 vuotta)
Palautusaste: 0.8 (Toyota)
Tuotetut yksiköt: 0.8 (Toyota)
Tuotetut yksiköt: 0.8 (Toyota): 4,500,000
Antiquiteetti: 0.14

KOKONAISPISTE: 2.55 + 1 = 3.55

Kutsukaa sitä huijaamiseksi, mutta lisäsin pisteen kaikille Toyotoille yksinkertaisesti siksi, että ne hallitsevat palkintoja viimeisten 20 vuoden aikana. Ne eivät ole myyneet volyymiltaan läheskään yhtä paljon kuin Ford tai GM, mutta kun otetaan huomioon, että ne ovat kaikin puolin niin luotettavia, lisäpiste on oikeutettu.

32-venttiilinen nelinokka-akselinen V8, alumiinilohko, muuttuva venttiilien ajoitus (merkitys). Vaikka ei olekaan tasavertaista, kun puhutaan vuosikymmenten historiallisista vertailuista vedetään skeptisesti.

Viime vuosikymmenen aikana mitään muuta kuorma-autoa ei ole äänestetty luotettavimmaksi kuorma-autoksi useammin kuin kaksi kertaa paitsi Tundraa, joka on tehnyt sen kahdeksan kertaa. Kahdeksan kertaa. Tämä voisi ehkä olla luotettavin kuorma-auto?

Kahdeksan kertaa. Vakavasti.

Ei sillä ole muiden tämän listan kuorma-autojen kiitotietä ja kokonaispisteet ovat melko alhaiset. Mutta lyhyellä aikavälillä, jos ostat Tundran, saat yhden luotettavimmista kuorma-autoista (moottori mukaan lukien).

GM VORTEC 4.8L V6

Mallit: Malli: Chevrolet Silverado, S-10, Suburban
Tuotantovuodet: 1996-Present (24 vuotta)
Palautusprosentti: 0.65 (GM)
Tuotetut yksiköt: 0.65 (GM)
Tuotetut yksiköt: 0.65 (GM): 6,000,000
Antiquiteetti: 0.24

KOKONAISPISTE: 3.68

90-asteinen, rautalohko ja alumiiniset keräysputket sekä työntötankoventtiilikoneisto. 4.8L pumppasi jopa 280 hevosvoimaa ja 295 ft/lb vääntöä luonnollisesti imettynä.

Korkeasti arvostettu Vortec korvasi kaikkien aikojen myydyimmän moottorin, pienlohkoisen Chevy V6:n. Siinä on järkeä. Sitä on käytetty monissa GM:n autoissa. Silverado- ja Sierra 1500 -mallistoissa on tämä paha poika konepellin alla.

Tämä 4,8 litran V6, joka on asennettu 1500-kuorma-automallistoihin sekä S-10:een ja vastaaviin, valmistetaan St. Catharinesissa, Ontariossa, ja Romuluksessa, Michiganissa. 1500- ja esikaupunkilajitelmat ovat monivuotisia JD-luotettavuusvoittajia, sillä ne ovat markkinoiden parhaimmin luokiteltuja kevyitä lava-autoja ja täysikokoisia maastureita.

CHEVROLET SMALL BLOCK 350

Mallit: Malli: Chevrolet Blazer, Suburban, Silverado 1500 Series
Tuotantovuodet: Chevrolet Blazer, Suburban, Silverado 1500 Series: 1954-2003 (50 vuotta)
Palautusprosentti: 0.65 (GM)
Tuotetut yksiköt: 0.65 (GM)
Tuotantomäärät: 0.65 (GM)
Tuotetut yksiköt: 0.65 (GM)
Tuotantomäärät: 0.65 100,000,000 (<5% kokonaismäärästä)
Antiquiteetti: 0.66

KOKONAISPISTE: Chevy 350 -moottoria pidetään yhtenä 1900-luvun parhaista kuorma-automoottoreista.

Kestävyytensä, hiljaisen toimintansa ja suorituskykynsä vuoksi haluttu 350-moottori on myös saavuttanut maineensa luotettavuudestaan ja käytettävyydestään erilaisissa sovelluksissa, kuten veneissä.

Myytyjen moottoreiden määrän väitetään olevan yli 100 miljoonaa, ja se on erittäin suosittu valinta entisöijille. Sitä myydään uutena laatikkoversiona sekä rakentajille että entisöijille. Se sopii moniin autoihin, ja osia on helppo saada.

Kuorma-autojen käyttökohteet ovat siihen verrattuna minimaaliset, mutta on syytä huomata, että sitä käytettiin useimmissa GM:n kuorma-autoissa vuosikymmeniä. 5% näin massiivisesta määrästä on huomionarvoista.

PENTASTAR V6

Mallit: Dodge Durango, Ram, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler Unlimited JL
Tuotantovuodet: 2010-nykyisin (10 vuotta)
Palautusprosentti: 1.0 (Chrysler)
Tuotetut yksiköt: 8,000,000
Antiquiteetti: 0.10

KOKONAISPISTE: 4.15

”Tässä moottorissa on alumiinilohko, DOHC 24 venttiilinen 60 asteen V6. Testaus on tiukka…”

…hyötyi yli 45 000 tuntia tietokoneanalyysejä suunnittelun optimoimiseksi…12 miljoonaa asiakasta vastaavaa kilometriä kirjattiin dynossa…”.

”Puhdistus ei ole erilainen he käyttävät 80 hevosvoiman moottoria, jossa on noin pienen dieselmoottorin kokoinen 2 500 psi:n pumppu. Sanomalla, että ne tulevat puhtaina ulos on törkeää vähättelyä.”

Luotettavuusongelmat, joita Chrysler ja yritys ovat kohdanneet, ovat suuria. Tämä Ram 1500:een asennettu moottori, 3.6L E-Torque V6, on Wards Auton vuoden 2019 parhaiden moottoreiden listalla. RAM on voittanut monia palkintoja luotettavuudesta ja vuoden kuorma-autosta Pentastar-sarjan luomisen jälkeen. RAMissa on ollut luotettavuusongelmia, mutta ne eivät ole peräisin moottoritilasta.

AMC 4.0 INLINE 6

Mallit: Mallit: Jeep
Tuotantovuodet: 1952-2006 (54 vuotta)
Palautusprosentti: 1.0 (Chrysler)
Tuotetut kpl: 7,000,000
Antiquiteetti: 0.68

KOKONAISPISTE: 4.17

Greenlee Block Line -linjalla valmistettu 4.0-litrainen versio tuli markkinoille vuonna 1986, mutta sitä muokattiin ja muotoiltiin uudelleen koko 1990-luvun ajan ja 2000-luvun puoliväliin asti.

Jeepillä on pitkä historia. Historia, johon ei kuulu luotettavuus. Ne vaativat yleensä paljon TLC:tä. Mutta suurin osa näistä ongelmista johtuu elektroniikan, jarrujen tai jousituksen vioista.

Moottorin laatu unohdetaan usein. Historiallisten mallien yksinkertaisuus saattaa olla sen suurin vahvuus. Korjaukset ovat nopeita ja helppoja ja vaativat yleensä vain vasaran, kuusiokoloavaimen ja 6-pakkauksen.

1900-luvulla suoraketjuinen 6-sylinterinen moottori on ollut yleisin 6-sylinterinen moottori sen luotettavuuden ja tehon ja tehon välisen tasapainon vuoksi. Vaikka suurin osa tämän luettelon moottoreista on V-muotoisia, rivikuutosmoottori on yleisin, kun mukaan lasketaan kaikki autot.

FORD 5.0L V-8 (WINDSOR 302)

Mallit: 1969-1996 (26 vuotta)
Palautusprosentti: 0,93 (Ford)
Tuotetut kappaleet: 8.000.000
Kerroin: 0,51

KOKONAISPISTE: 4.19

Pitkäikäinen moottori on ollut monien rakastama. Se oli yksinkertainen ja suhteellisen helppo korjata. Osia oli yleisesti saatavilla ja vielä enemmän aftermarket-osia.

Tyypillisiä tehdasvarastoajoneuvoja näkee ajavan teillä vielä nykyäänkin, mikä osoittaa, kuinka hyväksi koettuja nämä voimanpesät voivat olla.

Tunnetaan nimellä 5 point 0, 5-0 tai 5 litran monien mielestä. Tätä moottoria käyttäneiden autojen lista on pidempi kuin CVS:n kuitti. Se voitti Le Mansin GT:ssä, myös Ford piti huolen että tuotanto GT-40:t olivat mahdollisimman lähellä kilpa-autoa. Kun säännöt rajoittivat moottorin kokoa, se loi 302:n sopimaan kilpa- ja tuotantoautoon.

Se valmistettiin Windsor Ontariossa ja vuoden 1978 jälkeen Clevelandissa, Ohiossa. 16-venttiilinen rautainen työntötankomalli on ikoninen. Se oli pitkälti muuttumaton 70-luvun alun jälkeen. Se eteni kaasuttimista, polttoaineen ruiskutukseen ja lopulta EFI:hen. On monia versioita, jotka ovat puristaneet tästä moottorista kaiken mahdollisen tehon irti, Boss, Trans-Am, GT-40, 5.0 H.O.

Tämän moottorin historia osoittaa sen kestävyyden ja kekseliäisyyden. Vain harvat jakavat sen arvostetun historian.

Ford Vulcan 3.0L V6

Mallit: 1986-2008 (12 vuotta)
Palautusprosentti: 0.93 (Ford)
Tuotetut kpl: 10,000,000
Vertailukerroin: 0.34

KOKONAISPISTE: 4.99

V6 sopi toisen sukupolven Rangersiin se oli luodinkestävä 3.0L EFI trooper, joka aina huristeli mukana. Ajoneuvolinja ei selvinnyt, kun Tacoma nielaisi sen kokonaan, mutta sitä myytiin vajaat 8 miljoonaa kappaletta vuosina 1986-2008.

Nissan ja Co. käyttivät muissa sovelluksissa. Vielä nykyäänkin ne näyttävät toimivan hyvin. Rangers on loistava 4×4 kokonaispaketti pienellä budjetilla.

Näitä löytyy säännöllisesti alle 2k dollarin hintaan ja jälkiasennusosia on runsaasti. Rangeria näkee aika usein mäissä. Saatat nähdä niitä välillä hajoamassa, mutta se ei olisi vika mitä konepellin alla on. Tästä todisteena on se, että moottori oli enimmäkseen muuttumattomana kaikki 12 vuotta, koska ajateltiin, että ei löydy keinoja parantaa suunnittelua.

FORD MODULAR 4.6L

Mallit: Ford F-Series, Explorer, Expedition
Tuotantovuodet: 1991-Present (29 vuotta)
Palautusprosentti: 0.93 (Ford)
Tuotetut yksiköt: 0.93 (Ford)
Tuotetut yksiköt: 0.93 (Ford): 9,000,000
Antiquiteetti: 0.29

KOKONAISPISTE: 5.00

Ei ole yllättävää, että Fordin F-150:n uusin sukupolvi on yksi kuorma-autojen korkeimmalle luokitelluista moottoreista. Kyseessä on rautalohko, jossa on alumiinisylinterit ja keräysputket.

V6-moottori oli valmistajien varhainen väittämä huollon ajoittamisesta 100 000 mailin jälkeen. He suunnittelivat sen monipuoliseksi moottoriksi, josta on saatavilla monia vaihtoehtoja ja kokoja. SOHC, DOHC, 2-4 venttiiliset vaihtoehdot, mutta kaikilla moottoreilla on sama 100mm porausväli. Tämä moottori menestyi niin hyvin, että siitä tuli V8-arkkitehtuurin päämalli.

Tämä moottori on yksi kaikkien valmistajien pitkäikäisimmistä malleista. Sen pitäisi pystyä tarjoamaan paras tuote ja niin se tekeekin. Se on Fordin Windsor V8:n (joka on hieman ylempänä tässä luettelossa) jälkeläinen. Edeltäjänsä tavoin se kutsuu myös monia ajoneuvoja, joilla on lyhyempi, mutta yhtä merkittävä historia.

Ford F-150 on kuorma-autojen kuorma-auto. Se on saanut enemmän kuorma-autopalkintoja kuin mikään muu kuorma-auto historiassa. Sen yleisluokitus on korkein, ja J.D. Powerin luotettavuusluokitus on joka vuosi johdonmukaisesti lähellä kärkeä. Joillekin tämä ei ole vain paras kuorma-auton moottori, vaan se on ainoa olemassa oleva kuorma-auto näille vankkumattomille uskollisille.

LUE LISÄÄ: Ennen kuin pääsemme korkeimman luokituksen saaneeseen ja siten parhaaseen kuorma-automoottoriin, katsokaa joitakin, jotka eivät päässeet jatkoon, mutta ovat silti loistavia vaihtoehtoja kuorma-automoottoreiksi. Olen saattanut sulkea joitakin pois ja älä vihaa. Vai enkö välitä? Luulen, että voit aina vain selata alaspäin ja pilata yllätyksen. En koskaan tekisi niin. En missään nimessä…

Jos sinulla on henkilökohtaisesti ollut hyviä kokemuksia normaalista POSista niin hienoa! Olen hurmioitunut, että sinulla on ollut loistava kokemus. Mutta kaiken kaikkiaan moottorin luotettavuuden on vastattava sitä, mitä enemmistö kokee, ei yksittäisiä tapauksia.

Kaikki voivat saada appelsiinin tai sitruunan. Ja kun niin käy, tee limonadia eli vaihda se immeinen vaihtoon ja laita kuorma-auto tälle listalle!

CHRYSLER LA (MAGNUM) 318 V8

Mallit: Dodge Ram, Durango, Dakota
Tuotantovuodet: 1981-2003 (23 vuotta)
Palautusprosentti: 1.0 (Chrysler)
Tuotettuja kappaleita: 2,500,000
Antiquiteetti: 0.39

KOKONAISPISTE: 1.44

”…helposti yksi parhaista Ram-kuorma-autoista 1990-luvulta, mutta myös koko historiasta…’98 Dodge Ram 2500 on täydellinen esimerkki siitä, millainen pickupin pitäisi olla…’95 Dodge Ram 2500 on edelleen upea.”

Rautalohko, OHV 90° V-konfiguraatio, & kaasutin syötetty. A 318:n tavoin, poraus & isku 3.91″ x 3.31″, se osoittautui valtavan menestyksekkääksi. Magnum korvasi sen vuonna -91. Se käytti suurimman osan tuotannostaan hydraulisia nostimia ja kaksipiippuista kaasutinta. 318 sai rullannostimet ja nopeapolttoisen sylinterikannen vuonna 1985.

Tehtaalla asennettu ’88 kaasuläpän elektroninen polttoaineen ruiskutus. LA-moottorit ovat työntötankobensiinimoottoreiden perhe. Polttokammiot ovat kiilamaiset, eivätkä Hemi-moottorin puolipallonmuotoiset polttokammiot.

Nissan VQ40 3.5L V6

Mallit: Frontier, Xterra, Pathfinder
Tuotantovuodet: 2005-nykyisin (15 vuotta)
Palautusprosentti: 0.71 (Nissan)
Tuotetut yksiköt: 0.71 (Nissan)
Tuotetut yksiköt: 0.71 (Nissan): 1,600,000
Antiquiteetti: 0.15

KOKONAISPISTE: 1.18

Ei sillä ole paljon arvosteluja. Se on paskasti Nissaneissa. Se on V6. Se syö öljyä. Se imee öljyä. Nissanin V6 oli Wardsin 10 parhaan moottorin listalla 14 vuotta putkeen vuodesta 1995 vuoteen 2008, joten sillä on historiaa. Sitä on kaikkialla, ja koska sen luotettavuus ei ole johdonmukainen, emme ottaneet sitä mukaan matkallamme luotettavimpaan kuorma-automoottoriin.

Mutta sillä ei ole tarpeeksi kiitotietä, palkintoja tai hallitsevaa asemaa, kuten Toyotalla. Se saattaa olla joidenkin listoilla’ kaikkien aikojen luotettavimpana kuorma-automoottorina. Emme voisi laittaa sitä samaan luokkaan kuin useimpia muita moottoreita tällä listalla.

Sorry, not sorry.

Ja nyt kaikkien aikojen luotettavin kuorma-automoottori on…

TOYOTA GR 3.5L V6

Mallit: Toyota Tacoma, 4Runner, Land Cruiser, Highlander
Tuotantovuodet: 2002-nykyisin (18 vuotta)
Palautusprosentti: 0.8 (Toyota)
Tuotetut kpl: 9,000,000
Antiquiteetti: 0.18

KOKONAISPISTE: 4.88 + 1 = 5.88

Tacoman taival on yhtä pitkä tai pidempi kuin monella tämän listan kuorma-autolla. Se aloitti vuonna 1995 ja siitä tuli nopeasti huippuluokiteltu keskikokoinen pickup.

Tänään ollaan GR-moottorisarjassa. Urheilullinen 60° painevalettu alumiinilohko ja alumiiniset DOHC 24 venttiiliset sylinterikärjet. Toyota hyödyntää tätä moottoria lukuisissa mallisarjoissa. Toyotan V6-moottorin teho on 278 hv ja vääntömomentti 265 ft-lb.

Se on jo vuosikymmeniä ollut J.D. Powerin luotettavuusvoittaja, jossa se sijoittuu korkeimmalle sijalle 3-vuotiaan auton omistuksen ensimmäisten 12 kuukauden aikana. Tacoman jälleenmyyntiarvo on yksi luokkansa korkeimmista. Huoltokustannukset ovat minimaaliset.

Toyotan 3,5 litran moottori kaikkien aikojen luotettavin kuorma-automoottori! Se saa korkeimman pistemäärän markkinoiden luotettavimmasta kuorma-automoottorista. Ever!

Oletko nauttinut listasta? Teinkö pahasti buu buu? Kerro minulle kommenteissa (mutta hengitä ensin sisään ja ulos ja laske kymmeneen. Kiitos), jos paras kuorma-automoottorisi on erilainen kuin mitä olemme listanneet.

Kertokaa minulle, jos teillä on kattava tietoraportti moottorin tai moottoreiden historiasta, jossa olin räikeästi väärässä. En nauti vihasta, mutta haluan oppia missä olin väärässä, jotta minun ei tarvitse enää edes olla kyseisen aiheen kanssa tekemisissä.

Kiitos kun luit ja pysy likaisena.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.