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Qu’est-ce que le moteur de camion le plus fiable de tous les temps ?

Je pourrais probablement juste écrire « les Japonais font les meilleurs moteurs de camion » et je n’aurais pas tort. Mais je me suis dit que personne ne le lirait et que ça ne serait drôle que pour moi. Beaucoup de véhicules tout-terrain ont plus de 30 ans. Il y a toujours des problèmes avec eux et les réparer peut être la moitié du plaisir. Pneus, roues, suspension, verre, lumières, électronique, dégâts des eaux, etc.

Les moteurs n’en font heureusement pas partie. Ils sont compliqués et parfois difficiles à dépanner avec des connaissances et des outils limités. L’apprentissage par le feu est généralement la façon dont la plupart des gens s’en sortent. Alors pourquoi ne pas faire un tour d’horizon du moteur de camion le plus fiable qui soit ?

L’achat d’un camion aux os solides peut vous faire gagner beaucoup de temps et d’argent. Les bons os signifient généralement un cadre droit et charnu, un moteur musclé et une boîte de vitesses fiable. Si vous pouvez obtenir ces trois-là, vous êtes déjà aux 3/4 sur votre chemin vers les collines.Le moteur de camion le plus fiable, quel est le moteur de camion le plus fiable de tous les temps?

Le moteur de camion le plus fiable, quel est le moteur de camion le plus fiable de tous les temps?

Comment avons-nous marqué un moteur de camion fiable?

Pour les besoins de ce post, j’ai pris en considération la longévité d’une ligne de moteur. Le meilleur moteur de camion survivra à des générations. Certains ont plusieurs tailles et ajouts, mais le bloc est principalement le même et beaucoup de pièces sont interchangeables, donc la série de moteurs reste une seule entité.

Certains moteurs ont de multiples sous-modèles. S’ils tombent dans la même famille, le moteur est crédité car il montre l’utilisation de la même technologie dans divers sous-modèles et c’est assez similaire pour ne pas justifier un changement de modèle. Parce que cela ne s’appelle pas « le moteur de camion le plus fiable et les moteurs de sous-modèles ».

Il y a beaucoup de moteurs à choisir et beaucoup d' »informations » sur les interwebs. Pour le bien de la santé mentale, je n’ai pas inclus de moteurs à 4 cylindres dans ma recherche (détestez-moi autant que vous voulez ils ne justifiaient pas une seconde pensée sauf pour écrire cet extrait).

Pour rendre cette liste plus agréable et moins de B.S. « f%$* Ford ou Chevy ». Cette liste est pondérée à partir des facteurs suivants :

  1. Nombre d’années de production (0,25 point par décennie)
  2. Taux de rappel pour un constructeur (les données sur l’historique des rappels pour des moteurs spécifiques sont incroyablement difficiles)
  3. Nombre de moteurs vendus globalement (0,5 point par million d’unités vendues)
  4. Antiquité. Plus un moteur a de l’âge et de l’utilisation, moins il sera fiable. La restauration du moteur peut donner annuler une partie de cela. Pour chaque décennie, un moteur est 0,1 points sont enlevés. Cela donne du crédit au fait qu’un moteur de 2018 qui a gagné un prix de fiabilité ne devrait pas avoir le même poids qu’un moteur vieux de 50 ans.

Score global = 1 ÷ 2 + 3 – 4

Le score du taux de rappel donné sera basé sur le rang de chaque marque listée (# voitures rappelées ÷ # fabriquées):

GM : 0,65 (3 points)
Toyota : 0,80 (2 points)
Ford : 0,93 (1 point)
Chrysler : 1,0 (0 point)

Voici la liste suivante du top 10 des moteurs de camions les plus fiables de tous les temps :

CUMMINS B DIESEL

Modèles : Dodge Ram
Années de production : De 1984 à aujourd’hui (36 ans)
Taux de rappel : 1,0 (Chrysler)
Unités produites : 5 000 000
Antiquité : 0,36

Score global : 3,6 x 0,25 ÷ 1,0 + 2,5 – 0,36 = 3,04

Bloc en fonte, 4/6 en ligne, Couple 400-1000 ft-lb, et pesant 1,100 lbs sec c’est une bête lourde. Le seul diesel de cette liste, il obtient, comme il se doit, le couple le plus élevé.

Les moteurs n’étaient pas rouges en sortant de l’usine. Mais il correspond à l’emblématique rouge Ram (pas camion de pompier).

Les années 90 ont été un jour de foire pour le Ram. Il a vu des hausses précoces des ventes annuelles et un pic de 3 ans qui est souvent crédité au moteur Cummins. Il pouvait supporter plus de charges et utilisait également une boîte de vitesses plus robuste. La forte augmentation des ventes du camion, déjà en hausse, a été directement liée au lancement de ce moteur. Le Ram a également joué dans le film à succès de chasseur de tempête « Twister » (non disponible sur Netflix en 2020).

Coincidence ?

FORD ECOBOOST V6

Modèles : Ford Série F, Land Rover Discovery, Ford Explorer, Everest, Ranger, &(2021 woop !) Bronco
Années de production : 2009-présent (11 ans)
Taux de rappel : 0,93 (Ford)
Unités produites : 6 000 000
Antiquité : 0,11

Score global : 3,19

Un V6 qui surpasse les V8 à la fois en puissance, en couple et en MPG est construit à l’usine de moteurs Ford de Lima, dans l’Ohio. Les deux modèles sont équipés d’un biturbo. Le 2.7L a 325 CV. Le 3.5L a 400HP et 400 ft/lbs de couple. Ils sont conçus pour offrir la puissance de moteurs deux fois plus gros tout en restant économes en carburant. Avec l’injection directe, ils peuvent fonctionner avec de l’essence ordinaire, ce qui vous permet d’économiser de l’argent sur le MPG et l’octane aussi.

Il a remporté le prix JD Quality Award dans la meilleure qualité pour les 90 premiers jours pour fondamentalement les 30 dernières années. Ce n’est pas peu dire. La longévité de la série F est inégalée.

TOYOTA UR 5.7L V8

Modèles : Toyota Tundra, Sequoia, Land Cruiser
Années de production : 2007-présent (14 ans)
Taux de rappel : 0,8 (Toyota)
Unités produites : 4 500 000
Antiquité : 0,14

Note globale : 2,55 + 1 = 3,55

Call it cheating, but I added a point to all Toyotas simply because of their dominance in awards in the last 20 years. Ils n’ont pas vendu autant en volume que Ford ou GM, mais compte tenu du fait qu’ils sont si fiables à tous les égards, le point supplémentaire est justifié.

V8 à 32 soupapes et à quatre arbres à cames, bloc d’aluminium, calage variable des soupapes (sens). Bien qu’il n’y ait pas de terrain de jeu égal lorsque vous parlez de décennies de comparaisons historiques sont tirées avec scepticisme.

Au cours de la dernière décennie, aucun autre camion n’a été élu le camion le plus fiable plus de deux fois, sauf le Tundra, qui l’a fait huit fois. Huit fois. Ce pourrait être le camion le plus fiable peut-être ?

Huit fois. Sérieusement.

Il n’a pas la piste des autres camions de cette liste et le score global est assez bas. Mais à court terme, si vous achetez un Tundra, vous obtenez l’un des camions les plus fiables (moteur compris).

GM VORTEC 4.8L V6

Modèles : Chevrolet Silverado, S-10, Suburban
Années de production : 1996-présent (24 ans)
Taux de rappel : 0,65 (GM)
Unités produites : 6 000 000
Antiquité : 0,24

Score global : 3,68

90 degrés, bloc en fer et collecteurs en aluminium, et un train de soupapes à poussoirs. le 4,8L délivrait jusqu’à 280 ch et 295 pi/lb de couple à l’aspiration naturelle.

Le Vortec, très bien classé, a remplacé le moteur le plus vendu de tous les temps, le petit bloc Chevy V6. C’est logique. Il a été utilisé sur une variété de véhicules GM. Les lignes Silverado et Sierra 1500 ont ce mauvais garçon sous le capot.

Ce V6 de 4,8 L, qui équipe les lignes de camions 1500 et les S-10 et équivalents, est fabriqué à St. Catharines, en Ontario, et à Romulus, au Michigan. Le 1500 et les variétés suburbaines sont des gagnants pérennes de la fiabilité JD étant les pick-up légers et les VUS pleine grandeur les mieux notés sur le marché.

CHEVROLET SMALL BLOCK 350

Modèles : Chevrolet Blazer, Suburban, Silverado 1500 Series
Années de production : 1954-2003 (50 ans)
Taux de rappel : 0,65 (GM)
Unités produites : 100 000 000 (<5% du total)
Antiquité : 0,66

Score global : 3,76

Le plus connu des petits blocs V8 de l’écurie GM, le moteur Chevy 350 est considéré comme l’un des meilleurs moteurs de camion du 20e siècle.

Recherché pour sa durabilité, son fonctionnement silencieux et ses performances, le 350 a également acquis une réputation de fiabilité et d’utilisabilité dans une variété d’applications, y compris les bateaux.

Prétendu avoir vendu plus de 100 millions de moteurs, il est un choix très populaire pour les restaurateurs. Il est vendu neuf en version crate pour les constructeurs et les restaurateurs. Il s’adapte dans beaucoup d’autos et les pièces sont faciles à trouver.

Les applications pour les camions sont minimes en comparaison mais il faut noter qu’il a été utilisé dans la majorité des camions pour GM pendant des décennies. 5% d’un nombre aussi massif vaut bien la peine d’être noté.

PENTASTAR V6

Modèles : Dodge Durango, Ram, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler Unlimited JL
Années de production : 2010-présent (10 ans)
Taux de rappel : 1,0 (Chrysler)
Unités produites : 8 000 000
Antiquité : 0,10

Score global : 4,15

« Ce moteur est doté d’un bloc en aluminium, d’un V6 à DACT 24 soupapes et 60 degrés. Les tests sont rigoureux… »

…a bénéficié de plus de 45 000 heures d’analyse informatique pour optimiser la conception…12 millions de miles équivalents clients ont été enregistrés sur les bancs d’essai… »

« Le nettoyage n’est pas différent ils utilisent un moteur de 80 chevaux avec une pompe de 2 500 psi de la taille d’un petit moteur diesel. Dire qu’ils sortent propres est un euphémisme. »

Les problèmes de fiabilité rencontrés par Chrysler et la société sont grands. Ce moteur, monté dans le Ram 1500, le V6 3,6L E-Torque figure sur la liste des meilleurs moteurs de 2019 de Wards Auto. Le RAM a remporté de nombreux prix de fiabilité et de camion de l’année depuis la création de la série Pentastar. Le RAM a fait face à des problèmes de fiabilité, mais ceux-ci ne proviennent pas de la baie moteur.

AMC 4.0 INLINE 6

Modèles : Jeep
Années de production : 1952-2006 (54 ans)
Taux de rappel : 1,0 (Chrysler)
Unités produites : 7 000 000
Antiquité : 0,68

Score global : 4,17

Fabriquée sur la ligne de blocs Greenlee, la version 4,0 litres est sortie en 1986, mais a été retravaillée et redessinée tout au long des années 1990 et jusqu’au milieu des années 2000.

Jeep a une longue histoire. Une histoire qui n’inclut pas la fiabilité. Ils ont généralement besoin de beaucoup de TLC. Mais la majorité de ces problèmes proviennent de défaillances de l’électronique, des freins ou de la suspension.

La qualité du moteur est souvent négligée. La simplicité des conceptions historiques est peut-être sa plus grande force. Les réparations sont rapides et faciles ne nécessitant généralement rien de plus qu’un marteau, une clé à croissant et un pack de 6.

Dans les années 1900, la conception du moteur 6 cylindres droit a été la plus courante en raison de sa fiabilité et de son efficacité par rapport à l’équilibre de puissance. Alors que la plupart des moteurs de cette liste ont une forme en V, le 6 en ligne est le plus commun tout en incluant toutes les automobiles.

FORD 5.0L V-8 (WINDSOR 302)

Modèles : Série F, Explorer
Années de production : 1969-1996 (26 ans)
Taux de rappel : 0,93 (Ford)
Unités produites : 8 000 000
Antiquité : 0,51

Tableau général : 4,19

Le moteur à longue durée de vie a été aimé par beaucoup. Il était simple et relativement facile à réparer. Les pièces étaient couramment disponibles et encore plus de pièces après-vente.

Des véhicules typiques de stock d’usine sont encore vus conduisant sur les routes aujourd’hui, montrant comment éprouvé et vrai ces puissances peuvent être.

Connu comme le 5 point 0, le 5-0, ou le 5 litres pour beaucoup. La liste des voitures qui ont utilisé ce moteur est plus longue qu’un reçu de CVS. Il a gagné Le Mans dans la GT, aussi Ford a fait en sorte que les GT-40 de production soient aussi proches que possible de la voiture de course. Lorsque les règles ont limité la taille du moteur, il a créé le 302 pour s’adapter à la voiture de course et de production.

Il a été produit à Windsor en Ontario et après 1978 à Cleveland, Ohio. La conception du poussoir en fer à 16 soupapes est emblématique. Il a été largement inchangé après le début des années 70. Elle est passée des carburateurs à l’injection de carburant, puis à l’EFI. Il existe de nombreuses versions qui ont pressé tous les HP possibles de ce moteur, Boss, Trans-Am, GT-40, 5.0 H.O.

L’histoire de ce moteur montre sa durabilité et son ingéniosité. Ils sont peu nombreux à partager son histoire prestigieuse.

Ford Vulcan 3.0L V6

Modèles : Ford Ranger,
Années de production : 1986-2008 (12 ans)
Taux de rappel : 0,93 (Ford)
Unités produites : 10 000 000
Antiquité : 0,34

Score global : 4,99

Un V6 s’est adapté à la deuxième génération de Rangers, c’était un trooper 3,0L EFI à l’épreuve des balles qui a toujours soufflé. La ligne de véhicules n’a pas survécu, car le Tacoma l’a avalée entièrement, mais elle a vendu un peu moins de 8 millions d’unités de 1986 à 2008.

Nissan and Co. utilisés dans d’autres applications. Même aujourd’hui, ils semblent continuer à être performants. Rangers sont un grand ensemble global 4×4 sur un budget.

Vous pouvez les trouver pour moins de $2k régulièrement et les pièces de rechange sont abondantes. Il est assez courant de voir le Ranger dans les collines. Vous pouvez les voir en panne parfois mais ce ne serait pas la faute de ce qui se trouve sous le capot. La preuve en est que le moteur est resté le plus souvent inchangé pendant les 12 années parce que la pensée était qu’ils ne pouvaient pas trouver des moyens d’améliorer la conception.

FORD MODULAR 4.6L

Modèles : Ford Série F, Explorer, Expedition
Années de production : 1991-présent (29 ans)
Taux de rappel : 0,93 (Ford)
Unités produites : 9 000 000
Antiquité : 0,29

Note globale : 5,00

Il n’est pas surprenant que la dernière génération de Ford F-150 soit l’un des moteurs de camion les mieux notés. C’est un bloc de fer avec des cylindres et des collecteurs en aluminium.

Le V6 a été un des premiers à revendiquer par les constructeurs la programmation de l’entretien après 100 000 miles. Ils l’ont conçu pour être un moteur diversifié avec de nombreuses options et tailles disponibles. SACT, DACT, options 2-4 soupapes, mais tous les moteurs partagent l’espacement d’alésage de 100 mm. Ce moteur a trouvé tellement de succès qu’il est devenu le chef de l’architecture V8.

C’est l’un des modèles les plus anciens de n’importe quel fabricant. Il devrait avoir la capacité d’offrir le meilleur produit et c’est le cas. Il est le descendant du V8 Ford Windsor (qui se trouve un peu plus haut dans cette liste). Comme son prédécesseur, il abrite également de nombreux véhicules ayant une histoire plus courte, mais tout aussi distinguée.

Le Ford F-150 est le camion des camions. Il a remporté plus de prix que tout autre camion dans l’histoire. Sa cote globale est la plus élevée, et sa cote de fiabilité est presque la plus élevée chaque année selon J.D. Power. Pour certains, ce n’est pas seulement le meilleur moteur de camion, c’est le seul à exister pour ces irréductibles loyalistes.

LIRE PLUS : RÉSULTATS DU TEST DE STABILISATEUR D’HUILE LUCAS : BOGUS

Mentions honorables

Avant d’arriver au moteur de camion le mieux noté et donc le meilleur, jetez un coup d’œil à certains qui ont manqué la coupe mais qui sont toujours d’excellentes options pour les moteurs de camion. J’en ai peut-être exclu certains et je ne déteste pas. Ou est-ce que je m’en fiche ? Je suppose que vous pouvez toujours faire défiler la liste et gâcher la surprise. Je ne ferais jamais cela. Pas dans un million d’années…

Si vous avez personnellement eu une grande expérience avec un POS normal, alors super ! Je suis ravi que vous ayez eu une bonne expérience. Mais globalement la fiabilité d’un moteur doit être à la hauteur de ce que la majorité expérimente pas un incident isolé.

Tout le monde peut avoir une orange ou peut avoir un citron. Et quand c’est le cas, faites de la limonade, c’est-à-dire échangez cette sucette et mettez un camion sur cette liste !

CHRYSLER LA (MAGNUM) 318 V8

Modèles : Dodge Ram, Durango, Dakota
Années de production : 1981-2003 (23 ans)
Taux de rappel : 1,0 (Chrysler)
Unités produites : 2 500 000
Antiquité : 0,39

Tableau général : 1,44

« …facilement l’un des meilleurs camions Ram des années 1990, mais aussi de toute l’histoire… Le Dodge Ram 2500 de 98 est l’exemple parfait de ce que devrait être un pick-up… Le Dodge Ram 2500 de 95 est encore spectaculaire. »

Bloc de fer, OHV 90° configuré en V, &alimenté par carburateur. Comme le A 318, alésage & course 3,91″ x 3,31″ il s’est avéré énormément de succès. Remplacée par la Magnum en 91, elle a utilisé des poussoirs hydrauliques et un carburateur à deux barils pour la plupart de sa production. Le 318 a reçu des poussoirs à rouleaux et une culasse à combustion rapide en 1985.

Installation en usine d’une injection électronique de carburant à corps de papillon en ’88. Les moteurs LA sont une famille de moteurs à essence à poussoirs. Les chambres de combustion sont cunéiformes, plutôt que les chambres de combustion hémisphériques de l’Hemi.

Nissan VQ40 3,5L V6

Modèles : Frontier, Xterra, Pathfinder
Années de production : 2005 à aujourd’hui (15 ans)
Taux de rappel : 0,71 (Nissan)
Unités produites : 1 600 000
Antiquité : 0,15

Score global : 1,18

Il n’y a pas beaucoup de critiques. Il est dans un tas de Nissans. C’est un V6. Il mange de l’huile. Il consomme de l’huile. Le V6 de Nissan a fait partie de la liste des 10 meilleurs moteurs de Wards pendant 14 années consécutives, de 1995 à 2008, donc il a une certaine histoire. Il est partout et comme sa fiabilité n’est pas constante, nous ne l’avons pas inclus dans notre voyage vers le moteur de camion le plus fiable.

Mais il n’a pas assez de piste ou de récompenses, ou de domination comme Toyota. Il peut être sur la liste de certaines personnes comme le moteur de camion le plus fiable. Nous ne pourrions pas le mettre dans la même classe que la plupart des autres moteurs de cette liste.

Désolé, pas désolé.

Et maintenant le moteur de camion le plus fiable de tous les temps est…

TOYOTA GR 3.5L V6

Modèles : Toyota Tacoma, 4Runner, Land Cruiser, Highlander
Années de production : 2002-présent (18 ans)
Taux de rappel : 0,8 (Toyota)
Unités produites : 9 000 000
Antiquité : 0,18

Note globale : 4,88 + 1 = 5,88

La série du Tacoma est aussi longue ou plus longue que de nombreux camions sur cette liste. Il a débuté en 1995 et est rapidement devenu un pick-up de taille moyenne de premier ordre.

En ce moment, nous sommes dans la série de moteurs GR. Il s’agit d’un bloc en aluminium moulé à 60° et de culasses en aluminium à DACT et 24 soupapes. Toyota utilise ce moteur sur un grand nombre de modèles. Le Toyota V6 a 278 HP et 265 ft-lb de couple.

Il a été un gagnant de fiabilité de J.D. Power pour les décennies où il se classe le plus haut dans les 12 premiers mois de la propriété d’une voiture de 3 ans. La valeur de revente d’un Tacoma est l’une des plus élevées de sa catégorie. Les coûts d’entretien sont minimes.

Le moteur Toyota 3.5L est le moteur de camion le plus fiable qui soit ! Il reçoit le clin d’œil pour avoir le plus haut score du moteur de camion le plus fiable sur le marché. De tous les temps !

Avez-vous apprécié cette liste ? Ai-je fait un sérieux boo boo ? Faites-moi savoir dans les commentaires (mais d’abord inspirez et expirez et comptez jusqu’à 10. Merci) si votre meilleur moteur de camion est différent de ce que nous avons listé.

Faites-moi savoir si vous avez un rapport de données complet sur l’histoire d’un ou de plusieurs moteurs où j’ai eu une erreur flagrante. Je n’aime pas la haine, mais j’aime apprendre où j’ai eu tort afin que je n’ai même pas à être sur ce sujet à nouveau.

Merci de lire et restez sale.

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