Site Overlay

Melyik a valaha volt legmegbízhatóbb teherautó-motor?

Valószínűleg csak annyit írhatnék, hogy “a japánok gyártják a legjobb teherautó-motorokat”, és nem tévednék. De gondoltam senki nem olvasná el, és csak nekem lenne vicces. Rengeteg hétvégi harcos terepjáró több mint 30 éves. Mindig elromlanak velük a dolgok, és a javításuk a szórakozás felét jelenti. Gumi, kerék, felfüggesztés, üveg, világítás, elektronika, vízkár, stb.

A motor remélhetőleg nem tartozik ezek közé. Ezek bonyolult és néha nehéz a hibaelhárítás korlátozott ismeretekkel és szerszámokkal. A tűzön tanulással általában a legtöbb ember így boldogul. Miért nem készítünk tehát egy összefoglalót a legmegbízhatóbb teherautó-motorokról?

A szilárd csontozatú teherautó megvásárlása sok időt és pénzt takaríthat meg. A jó csontok általában egyenes és húsos vázat, izmos motort és megbízható sebességváltót jelentenek. Ha ezt a hármat meg tudod szerezni, akkor már 3/4-eddel haladsz a hegyek felé.A legmegbízhatóbb kamionmotor, Mi a legmegbízhatóbb kamionmotor?

A legmegbízhatóbb kamionmotor, Mi a legmegbízhatóbb kamionmotor?

Hogyan pontoztunk egy megbízható kamionmotort?

Ezért a bejegyzésért a motorsor hosszú élettartamát vettem figyelembe. A legjobb teherautó motor generációkat él túl. Van, amelyiknek sokféle mérete és kiegészítője van, de a blokk többnyire ugyanaz, és sok alkatrész cserélhető, ezért a motorsorozat egy egység marad.

Néhány motornak több almodellje van. Ha ezek ugyanabba a családba tartoznak, akkor a motor hitelt kap, mivel azt mutatja, hogy ugyanazt a technológiát használják a különböző almodellekben, és eléggé hasonló ahhoz, hogy ne indokolja a modellváltást. Mert ez nem a “Legmegbízhatóbb tehergépkocsi-motor és almodell motorok” címet viseli.”

Egy csomó motor közül lehet választani, és rengeteg “információ” található az interwebs-en. A józanság kedvéért nem vettem fel 4 hengeres motorokat a keresésembe (utáljatok, amennyire akartok, nem indokoltak egy második gondolatot sem, kivéve, hogy megírjam ezt a kivonatot).

Hogy ez a lista kellemesebb legyen, és kevésbé “f%$* Ford vagy Chevy” B.S.. Ezt a listát a következő tényezőkből súlyozzuk:

  1. A gyártási évek száma (0,25 pont évtizedenként)
  2. Visszahívási arány egy gyártó esetében (a konkrét motorok visszahívási előzményeinek adatai hihetetlenül nehezek)
  3. Az eladott motorok száma összességében (0,5 pont egymillió eladott darabonként)
  4. Antiquitás. Minél több éves és minél többet használtak egy motort, annál kevésbé megbízható. A motor felújítása adhatja ennek egy részének negligálását. Minden egyes évtizedes, egy motor 0,1 pontot von le. Ez hitelt ad annak a ténynek, hogy egy 2018-as motor, amely megbízhatósági díjat nyert, nem kaphat ugyanolyan súlyt, mint egy 50 éves motor.

Általános pontszám = 1 ÷ 2 + 3 – 4

A visszahívási arányra adott pontszám az egyes felsorolt márkák rangsorán alapul (visszahívott autók száma ÷ gyártott autók száma):

GM: 0,65 (3 pont)
Toyota: 0,80 (2 pont)
Ford: 0,93 (1 pont)
Chrysler: 1,0 (0 pont)

Az alábbi top 10-es lista a valaha volt legmegbízhatóbb tehergépkocsi-motorok listáján:

CUMMINS B DIESEL

Modellek: Visszahívási arány: 1984-jelenlegi (36 év)
Visszahívási arány: 1984-jelenlegi (36 év)
Visszahívási arány: 1984-jelenlegi (36 év) 1.0 (Chrysler)
Gyártott darabszám: 1.0 (Chrysler)
Forrás: 1.0 (Chrysler): 5,000,000
Mutató: 0.36

ÁLTALÁNOS TELJESÍTMÉNY: 3,6 x 0,25 ÷ 1,0 + 2,5 – 0,36 = 3,04

öntvény blokk, soros 4/6-os, nyomaték 400-1000 ft-lb, és a súlya 1,100 font szárazon ez egy nehéz fenevad. Az egyetlen dízel ezen a listán, amely a legnagyobb nyomatékot kapja.

A motorok nem voltak pirosak a gyárból. De illik az ikonikus Ram (nem tűzoltóautó) vörös színéhez.

A ’90-es évek a Ram virágkora volt. Korán emelkedett az éves eladások száma, és 3 évig tartó csúcsot ért el, amit gyakran a Cummins motornak tulajdonítanak. Többet bírt és keményebb tranny-t is használt. A teherautó már akkor is növekvő eladásainak ugrásszerű növekedése egyenes arányban állt e motor debütálásával. A Ram szerepelt a “Twister” című kasszasikeres viharvadász filmben is (2020-ban nem lesz elérhető a Netflixen).

Véletlen?

FORD ECOBOOST V6

Modellek: 0,93 (Ford)
Gyártott darabszám: 0,93 (Ford)
Egységenként: 3,19

Az ohiói Lima Ford motorgyárban készül a V6-os, amely lóerőben, nyomatékban és MPG-ben is felülmúlja a V8-asokat. Mindkét modellbe ikerturbó kerül.

A 2.7L 325 lóerővel teszi fel a soxot. A 3.5L 400 LE és 400 ft/lbs nyomatékot kapott. Úgy tervezték őket, hogy a kétszer akkora motorok teljesítményét nyújtsák, miközben üzemanyag-takarékosak maradnak. A közvetlen befecskendezéssel normál benzinnel is működhetnek, így pénzt takaríthat meg az MPG-n és az oktánszámon is.

Az elmúlt 30 évben alapvetően a JD Quality Award győztese lett a legjobb minőségben az első 90 napban. Ez már mond valamit. Az F-sorozat hosszú élettartama páratlan.

TOYOTA UR 5.7L V8

Modellek: Toyota Tundra, Sequoia, Land Cruiser
Termelési évek: 2007-től napjainkig (14 év)
Visszahívási arány: 0,8 (Toyota)
Gyártott darabszám: 0,8 (Toyota)
Egységenként:

Hívjuk csalásnak, de én minden Toyotának adtam egy pontot, egyszerűen azért, mert az elmúlt 20 évben domináltak a díjazásban. Közel sem adtak el annyi darabszámot, mint a Ford vagy a GM, de tekintve, hogy minden szempontból annyira megbízhatóak, a plusz pont indokolt.

32 szelepes, négy vezérműtengelyes V8-as, alumínium blokk, változó szelepvezérlés (jelentése). Bár nem egyenlőek a feltételek, amikor évtizedes történelmi összehasonlításokról beszélünk, szkeptikusan vonják le az összehasonlításokat.

Az elmúlt évtizedben egyetlen más teherautót sem választottak kettőnél többször a legmegbízhatóbb teherautónak, kivéve a Tundrát, amely nyolcszor tette ezt meg. Nyolcszor. Talán ez lehet a legmegbízhatóbb teherautó?

Nyolcszor. Komolyan.

Nem rendelkezik a listán szereplő többi teherautó kifutójával, és az összesített pontszáma elég alacsony. De rövid távon, ha Tundrát veszel, az egyik legmegbízhatóbb teherautót kapod (Motorral együtt).

GM VORTEC 4.8L V6

Modellek: (24 év)
Visszahívási arány: 1996-tól napjainkig (24 év)
Visszahívási arány: 1: (GM)
Gyártott darabok: 0,65 (GM)
Felszámolási arány: 0,65 (GM)
Felszámolási arány: 0,65 6,000,000
Elszámolás: 0.24

ÁLTALÁNOS SZÁMÍTÁS: 0.24

ÁLTALÁNOS SZÁMÍTÁS: 0.24

ÁLTALÁNOS SZÁMÍTÁS: 1: 3,68

90 fokos, vasblokk és alumínium fejcsövek, valamint pushrod szelepvezérlés. a 4.8L akár 280 LE-t és 295 ft/lb nyomatékot pumpált ki szívószeleppel.

A magasan rangsorolt Vortec minden idők legkelendőbb motorját, a small block Chevy V6-ot váltotta fel. Ennek van értelme. A GM számos járművében alkalmazták. A Silverado és a Sierra 1500 vonalakban ez a rosszfiú van a motorháztető alatt.

Ezt a 4,8 literes V6-ost, amelyet az 1500-as teherautósorokba, az S-10-be és társaiba építettek be, az ontariói St. Catharinesban és a michigani Romulusban gyártják. Az 1500-as és az elővárosi változatok örökös JD megbízhatósági győztesek, mivel a legmagasabb minősítésű könnyű pickupok és teljes méretű SUV-k a piacon.

CHEVROLET SMALL BLOCK 350

Modellek: Chevrolet Blazer, Suburban, Silverado 1500 Series
Termelési évek: Chevrolet Blazer, Suburban, Silverado 1500 Series: Visszahívási arány: 1954-2003 (50 év)
Visszahívási arány: 1954-2003 (50 év) (GM)
Gyártott darabszám: 0,65 (GM)
Egységenként:

A GM istállójának legismertebb V8-as kis blokkja, a Chevy 350-es motort a 20. század egyik legjobb teherautó motorjaként tartják számon.

A 350-es a tartóssága, csendes működése és teljesítménye miatt keresett, emellett a megbízhatóságáról és a különböző alkalmazásokban, többek között hajókban való használhatóságáról is híres.

A több mint 100 millió eladott motor állítólag nagyon népszerű a restaurátorok körében. Újonnan, ládás változatban is árulják az építők és a restaurátorok számára egyaránt. Sok autóba illik, és alkatrészeket is könnyű beszerezni.

A tehergépkocsikban ehhez képest minimális az alkalmazási területe, de érdemes megjegyezni, hogy a GM évtizedekig a tehergépkocsik többségében ezt használta. Egy ilyen hatalmas számból 5%-ot érdemes megemlíteni: Dodge Durango, Ram, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler Unlimited JL
Termelési évek: 2010-től napjainkig (10 év)
visszahívási arány: 4.15

“Ez a motor alumínium blokkos, DOHC 24 szelepes 60 fokos V6-os. A tesztelés szigorú…”

…több mint 45.000 órányi számítógépes elemzésben részesült a tervezés optimalizálása érdekében…12 millió ügyfél-egyenértékű mérföldet rögzítettek a dynón…”.

“A tisztítás sem más, ők egy 80 lóerős motort használnak egy 2500 psi-s szivattyúval, ami körülbelül akkora, mint egy kis dízelmotor. Azt mondani, hogy tisztán jönnek ki, durva alulértékelés.”

A megbízhatósági problémák, amelyekkel a Chrysler és a cég szembesült, nagyszerűek. Ez a Ram 1500-ba szerelt motor, a 3,6 literes E-Torque V6-os szerepel a Wards Auto 2019 legjobb motorjainak 2019-es listáján. A RAM a Pentastar sorozat megalkotása óta számos megbízhatósági és az év teherautója díjat nyert. A RAM-nak voltak megbízhatósági problémái, de ezek nem a motortérből származnak.

AMC 4.0 INLINE 6

Modellek: Visszahívási arány: 1952-2006 (54 év)
Visszahívási arány: 1952-2006 (54 év)
Visszahívási arány: 1952-2006 (54 év) 1.0 (Chrysler)
Gyártott darabok: 1.0 (Chrysler)
Forrás: 1.0 (Chrysler)
Forrás: 1.0 (Chrysler)
Forrás: 1.0 4,17

A Greenlee Block Line-on gyártott 4,0 literes változat 1986-ban jelent meg, de az 1990-es években végig átdolgozták és újratervezték, egészen a 2000-es évek közepéig.

A Jeep hosszú múltra tekint vissza. Egy olyan történelem, amely nem foglalja magában a megbízhatóságot. Általában sok TLC-t igényelnek. De ezeknek a problémáknak a többsége az elektronika, a fékek vagy a felfüggesztés hibáiból ered.

A motor minőségét gyakran figyelmen kívül hagyják. A történelmi konstrukciók egyszerűsége talán a legnagyobb erőssége. A javítás gyors és egyszerű, általában nem igényel mást, mint egy kalapácsot, egy félholdkulcsot és egy 6-os csomagot.

Az 1900-as években az egyenes 6-os motorkonstrukció volt a leggyakoribb 6 hengeres konstrukció a megbízhatósága és a teljesítmény-hatékonysági egyensúlya miatt. Bár a legtöbb motor ezen a listán V alakú, a soros 6-os a legelterjedtebb, miközben az összes gépkocsit magában foglalja.

FORD 5.0L V-8 (WINDSOR 302)

Modellek: 1969-1996 (26 év)
Visszahívási arány: 1969-1996 (26 év)
Visszahívási arány: 1969-1996 (26 év) 4.19

A hosszú életű motort sokan szerették. Egyszerű és viszonylag könnyen javítható volt. Az alkatrészek általánosan elérhetőek voltak, és még több utángyártott alkatrész.

Típusos gyári stock járművek még ma is közlekednek az utakon, megmutatva, hogy mennyire beváltak ezek az erőgépek.

Az 5 pont 0, az 5-0, vagy az 5 literes sokak számára ismert. Az ezt a motort használó autók listája hosszabb, mint egy CVS blokk. A GT-ben megnyerte Le Mans-t, a Ford is gondoskodott róla, hogy a sorozatgyártású GT-40-esek a lehető legközelebb álljanak a versenyautóhoz. Amikor a szabályok korlátozták a motor méretét, létrehozták a 302-est, hogy beférjen a verseny- és a szériaautóba.

Az Ontario állambeli Windsorban és 1978 után az ohiói Clevelandben gyártották. A 16 szelepes vas tolórudas konstrukció ikonikus. A 70-es évek eleje után nagyrészt változatlan maradt. A karburátoroktól, a benzinbefecskendezésen át, végül az EFI-ig fejlődött. Számos változat létezik, amelyek a lehető legtöbb lóerőt préselték ki ebből a motorból, Boss, Trans-Am, GT-40, 5.0 H.O.

A motor története mutatja a tartósságát és a találékonyságát. Kevesen vannak, akik osztoznak tekintélyes történelmében.

Ford Vulcan 3.0L V6

Modellek: Ford Vulcan 3.0L V6

Modellek: Visszahívási arány: 1986-2008 (12 év)
Visszahívási arány: 1986-2008 (12 év)
Visszahívási arány: 1986-2008 (12 év): 0,93 (Ford)
Gyártott darabszám: 0,93 (Ford)
Egységenként: 10.000.000
Mutató: 0,34

ÁLTALÁNOS TELJESÍTMÉNY: 4.99

A második generációs Rangersbe illeszkedő V6-os egy golyóálló 3.0L EFI trooper volt, amely mindig zakatolt. A járműcsalád nem élte túl, mivel a Tacoma egészben elnyelte, de 1986-2008 között valamivel kevesebb, mint 8 millió darabot adtak el belőle.

A Nissan és társai más alkalmazásokban használták. Még ma is úgy tűnik, hogy továbbra is jól teljesítenek. Rangers egy nagyszerű általános 4×4 csomagot a költségvetés.

Megtalálható őket sub $2k rendszeresen és utángyártott alkatrészek bőséges. Elég gyakran látni a Rangert a hegyekben. Láthatod őket időnként lerobbanni, de nem az lenne a hiba, ami a motorháztető alatt van. Bizonyíték erre, hogy a motor mind a 12 év alatt többnyire változatlan maradt, mert úgy gondolták, hogy nem találnak módot a konstrukció továbbfejlesztésére.

FORD MODULAR 4.6L

Modellek: (29 év)
Visszahívási arány: 1991-től napjainkig: 0,93 (Ford)
Gyártott darabszám: 0,93 (Ford)
Egységenként: 5.00

Nem meglepő, hogy a Ford F-150 legújabb generációja az egyik legjobban értékelt teherautó-motor. Ez egy vasblokk, alumínium hengerekkel és gyűjtőcsövekkel.

A V6-os a gyártók korai állítása volt, hogy a karbantartást 100 000 mérföld után kell ütemezni. Úgy tervezték, hogy változatos motor legyen, sokféle opcióval és mérettel. SOHC, DOHC, 2-4 szelepes opciók, de minden motorban közös a 100 mm-es furattávolság. Ez a motor olyan nagy sikert aratott, hogy a V8-as főépítésze lett.

Ez az egyik legrégebben gyártott modell bármelyik gyártótól. Képesnek kell lennie arra, hogy a legjobb terméket kínálja, és ez így is van. Ez a Ford Windsor V8 leszármazottja (amely egy kicsit feljebb van ezen a listán). Elődjéhez hasonlóan ez is sok olyan járműnek ad otthont, amelynek rövidebb, de ugyanolyan jeles története van.

A Ford F-150 a teherautók teherautója. Több teherautó-díjat szerzett, mint bármely más teherautó a történelem során. Az általános minősítése a legmagasabb, a megbízhatósági minősítése pedig a J.D. Power által minden évben következetesen az első hely közelébe kerül. Egyesek számára ez nem csak a legjobb teherautó-motor, hanem az egyetlen, ami létezik ezeknek a megrögzött lojalistáknak.

TÖBBET OLVASSA TOVÁBB:

Megtisztelő említések

Mielőtt rátérnénk a legmagasabbra értékelt és ezért legjobb teherautó-motorra, vessünk egy pillantást néhány olyan motorra, amelyek lemaradtak a vágásról, de még mindig nagyszerű választásnak számítanak a teherautó-motorok számára. Lehet, hogy kizártam néhányat és nem utálom. Vagy nem érdekel? Azt hiszem, mindig csak görgessen lefelé, és tönkreteszi a meglepetést. Soha nem tennék ilyet. Egymillió év alatt sem…

Ha neked személy szerint nagyszerű tapasztalataid vannak egy normál POS-szal, akkor nagyszerű! El vagyok ragadtatva, hogy nagyszerű tapasztalataid voltak. De összességében egy motor megbízhatóságának egy szinten kell lennie azzal, amit a többség tapasztal, nem pedig egy elszigetelt esetnek.

Mindenki kaphat narancsot, vagy kaphat citromot. És ha ez megtörténik, készítsen limonádét, azaz cserélje el azt a balekot, és tegyen fel egy teherautót erre a listára!

CHRYSLER LA (MAGNUM) 318 V8

Modellek: 1981-2003 (23 év)
Visszahívási arány: 1981-2003 (23 év)
Visszahívási arány: 1981-2003 (23 év) 1.0 (Chrysler)
Gyártott darabszám: 2,500,000
Antiquitás: 0.39

ÁLTALÁNOS SZÁMÍTÁS: 1.0 (Chrysler)
1.0 (Chrysler): …könnyen az egyik legjobb Ram teherautó az 1990-es évekből, de a történelem során is…’98 Dodge Ram 2500 a tökéletes példa arra, milyennek kell lennie egy pickupnak…’95 Dodge Ram 2500 még mindig látványos.”

Vasblokk, OHV 90° V-konfigurációval, & karbival etetve. Az A 318-ashoz hasonlóan, furat & löket 3,91″ x 3,31″, rendkívül sikeresnek bizonyult. A Magnum ’91-ben váltotta fel, gyártása nagy részében hidraulikus emelőket és kéthengeres karburátort használt. A 318-as 1985-ben görgős emelőket és gyors égésű hengerfejet kapott.

A gyárilag beépített ’88-as fojtószelepes elektronikus üzemanyag-befecskendezés. Az LA motorok a tolórudas benzinmotorok családja. Az égéstér ék alakú, a Hemi félgömb alakú égéstér helyett.

Nissan VQ40 3.5L V6

Modellek: Frontier, Xterra, Pathfinder
Termelési évek: 2005-től napjainkig (15 év)
Visszahívási arány: 0,71 (Nissan)
Gyártott darabok: 0,71 (Nissan)
Felszámolási arány: 0,71 (Nissan)
Egységenként: 1.18

Nem sok értékeléssel rendelkezik. Egy rakás Nissanban van benne. Ez egy V6-os. Olajat eszik. Olajat szív. A Nissan V6-os 1995 és 2008 között 14 évig zsinórban a Wards 10 legjobb motor listáján szerepelt, szóval van némi múltja. Mindenhol megtalálható, és mivel a megbízhatósága nem következetes, nem vettük fel a legmegbízhatóbb teherautó-motorok útjára.

De nincs elég kifutója, díja, vagy dominanciája, mint a Toyotának. Lehet, hogy egyesek listáján’ mint minden idők legmegbízhatóbb teherautó motorja szerepel. Nem tudnánk egy osztályba sorolni a listán szereplő legtöbb más motorral.

Bocsánat, nem sajnálom.

És most a valaha volt legmegbízhatóbb teherautó-motor…

TOYOTA GR 3.5L V6

Modellek: Toyota Tacoma, 4Runner, Land Cruiser, Highlander
Termelési évek: 2002-től napjainkig (18 év)
Visszahívási arány: 0,8 (Toyota)
Gyártott darabszám: 0,8 (Toyota)
Egységenként: 4,88 + 1 = 5,88

A Tacoma futása ugyanolyan hosszú vagy hosszabb, mint sok teherautóé ezen a listán. 1995-ben indult, és gyorsan a legjobbnak tartott középkategóriás pickup lett.

Pillanatnyilag a GR motoros sorozatban vagyunk. Sporting 60°-os öntött alumínium blokk és alumínium DOHC 24 szelepes hengerfejek. A Toyota ezt a motort számos modellsorozatban használja. A Toyota V6-os 278 lóerővel és 265 ft-lb nyomatékkal rendelkezik.

A J.D. Power évtizedek óta a J.D. Power megbízhatósági győztese, ahol egy 3 éves autó tulajdonlásának első 12 hónapjában a legmagasabb helyezést érte el. A Tacoma viszonteladási értéke az egyik legmagasabb a kategóriájában. A karbantartási költségek minimálisak.

A Toyota 3.5L motor minden idők legmegbízhatóbb teherautó motorja! Ez kapja a legmagasabb pontszámot a piacon kapható legmegbízhatóbb teherautó-motorok közül. Valaha is!

A lista tetszett? Csináltam egy komoly boo boo-t? Tudasd velem a hozzászólásokban (de előbb lélegezz be és ki, és számolj el 10-ig. Köszönöm), ha a te legjobb teherautó-motorod más, mint amit felsoroltunk.

Tudasd velem, ha van egy átfogó adatszolgáltatásod a motor(ok) történetéről, ahol égbekiáltóan tévedtem. Nem élvezem a gyűlöletet, de szeretem megtudni, hogy hol tévedtem, hogy ne is kelljen még egyszer ezzel a témával foglalkoznom.

Köszönöm az olvasást és maradj mocskos.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.