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Qual è il motore per camion più affidabile in assoluto?

Potrei scrivere semplicemente “i giapponesi fanno i migliori motori per camion” e non avrei torto. Ma ho pensato che nessuno l’avrebbe letto e sarebbe stato divertente solo per me. Un sacco di fuoristrada dei guerrieri del fine settimana hanno più di 30 anni. Le cose vanno sempre male con loro e ripararle può essere metà del divertimento. Pneumatici, ruote, sospensioni, vetri, luci, elettronica, danni da acqua, ecc.

Spero che i motori non siano uno di questi. Sono complicati e a volte difficili da risolvere con conoscenze e strumenti limitati. Imparare con il fuoco è di solito il modo in cui la maggior parte delle persone affronta. Quindi perché non facciamo una rassegna dei motori di camion più affidabili di sempre?

Acquistare un camion con le ossa solide può farvi risparmiare molto tempo e denaro. Le buone ossa di solito significano un telaio dritto e carnoso, un motore robusto e una trasmissione affidabile. Se riesci a ottenere questi tre, sei già a 3/4 sulla tua strada verso le colline.Motore per camion più affidabile, qual è il motore per camion più affidabile di sempre?

Motore per camion più affidabile, qual è il motore per camion più affidabile di sempre?

Come abbiamo ottenuto un motore per camion affidabile?

Per lo scopo di questo post, ho preso in considerazione la longevità di una linea di motori. Il miglior motore per camion sopravviverà per generazioni. Alcuni hanno molte dimensioni e aggiunte, ma il blocco è per lo più lo stesso e molte parti sono intercambiabili, quindi la serie di motori rimane una singola entità.

Alcuni motori hanno più sottomodelli. Se rientrano nella stessa famiglia, il motore ottiene credito in quanto mostra l’uso della stessa tecnologia in vari sottomodelli ed è abbastanza simile da non giustificare un cambio di modello. Perché questo non si chiama “motore del camion più affidabile e motori sottomodello”.

Ci sono molti motori da scegliere e un sacco di “informazioni” su interweb. Per amor di sanità mentale, non ho incluso alcun motore a 4 cilindri nella mia ricerca (odiatemi quanto volete, non hanno giustificato un secondo pensiero tranne che per scrivere questo estratto).

Per rendere questa lista più gradevole e meno “f%$* Ford o Chevy” B.S. Questa lista è pesata dai seguenti fattori:

  1. Numero di anni di produzione (0,25 punti per decade)
  2. Tasso di richiamo per un produttore (i dati storici di richiamo per motori specifici sono incredibilmente difficili)
  3. Numero di motori venduti complessivamente (0,5 punti per milione di unità vendute)
  4. Antiquità. Più un motore è vecchio e usato, meno sarà affidabile. Restaurare il motore può dare una parte di questo. Per ogni decade-vecchio, un motore è 0,1 punti sono tolti. Questo dà credito al fatto che un motore del 2018 che ha vinto un premio di affidabilità non dovrebbe avere lo stesso peso di un motore di 50 anni.

Punteggio complessivo = 1 ÷ 2 + 3 – 4

Il punteggio del tasso di richiamo dato sarà basato sul rango di ogni marca elencata (# auto richiamate ÷ # prodotte):

GM: 0,65 (3 punti)
Toyota: 0,80 (2 punti)
Ford: 0,93 (1 punto)
Chrysler: 1,0 (0 punti)

Ecco la seguente top 10 dei motori per camion più affidabili di sempre:

CUMMINS B DIESEL

Modelli: Dodge Ram
Anni di produzione: 1984-Presente (36 anni)
Tasso di richiamo: 1.0 (Chrysler)
Unità prodotte: 5.000.000
Anzianità: 0,36

PUNTO TOTALE: 3.6 x 0.25 ÷ 1.0 + 2.5 – 0.36 = 3.04

Blocco in ghisa, 4/6 in linea, coppia 400-1000 ft-lb, e pesando 1.100 libbre a secco è una bestia pesante. L’unico diesel in questa lista che, opportunamente, ottiene la coppia più alta.

I motori non erano rossi provenienti dalla fabbrica. Ma si abbina all’iconico rosso Ram (non firetruck).

Gli anni ’90 sono stati un giorno di fieno per il Ram. Ha visto i primi aumenti nelle vendite annuali e un picco di 3 anni che è spesso accreditato al motore Cummins. Poteva gestire di più e utilizzava anche una trasmissione più dura. Il forte aumento delle vendite del camion, già in aumento, era direttamente in linea con il debutto di questo motore. Il Ram ha anche recitato nel film di successo “Twister” (non disponibile su Netflix nel 2020).

Coincidenza?

FORD ECOBOOST V6

Modelli: Ford F-Series, Land Rover Discovery, Ford Explorer, Everest, Ranger, & (2021 woop!) Bronco
Anni di produzione: 2009-Presente (11 anni)
Tasso di richiamo: 0,93 (Ford)
Unità prodotte: 6.000.000
Anzianità: 0,11

PUNTO TOTALE: 3.19

Un V6 che supera i V8 sia in potenza, coppia e MPG è costruito presso la fabbrica di motori Lima Ford in Ohio. Entrambi i modelli confezionano un twin-turbo.

Il 2.7L ha 325 CV mettendo su sox. Il 3.5L ha 400HP e 400 ft/lbs di coppia. Sono progettati per offrire la potenza di motori di dimensioni doppie pur rimanendo efficienti nel consumo di carburante. Con l’iniezione diretta possono funzionare su benzina normale, risparmiando soldi su MPG e ottano too.

Ha vinto il vincitore del JD Quality Award nella migliore qualità per i primi 90 giorni per praticamente gli ultimi 30 anni. Questo dice qualcosa. La longevità della serie F non è seconda a nessuno.

TOYOTA UR 5.7L V8

Modelli: Toyota Tundra, Sequoia, Land Cruiser
Anni di produzione: 2007-Presente (14 anni)
Tasso di richiamo: 0,8 (Toyota)
Unità prodotte: 4.500.000
Anzianità: 0,14

PUNTO TOTALE: 2.55 + 1 = 3.55

Chiamalo imbroglio, ma ho aggiunto un punto a tutte le Toyota semplicemente a causa del loro dominio nei premi negli ultimi 20 anni. Non hanno venduto quasi quanto in volume come Ford o GM, ma dato il fatto che sono così affidabili in ogni aspetto, il punto extra è giustificato.

32-valvole quad-albero a camme V8, blocco in alluminio, temporizzazione variabile delle valvole (significato). Mentre non c’è un terreno di gioco uniforme quando si parla di decenni di confronti storici sono disegnati con scetticismo.

Negli ultimi dieci anni, nessun altro camion è stato votato il camion più affidabile più di due volte tranne il Tundra, che lo ha fatto otto volte. Otto volte. Questo potrebbe essere il camion più affidabile forse?

Otto volte. Seriamente.

Non ha la pista degli altri camion di questa lista e il punteggio complessivo è piuttosto basso. Ma a breve termine, se si acquista un Tundra si ottiene uno dei camion più affidabili (motore incluso).

GM VORTEC 4.8L V6

Modelli: Chevrolet Silverado, S-10, Suburban
Anni di produzione: 1996-Presente (24 anni)
Tasso di richiamo: 0,65 (GM)
Unità prodotte: 6.000.000
Anzianità: 0,24

PUNTO TOTALE: 3.68

90 gradi, blocco in ferro, e testate in alluminio, e un treno di valvole pushrod. il 4.8L pompava fino a 280 HP e 295 ft/lb di coppia naturalmente aspirata.

Il Vortec altamente classificato ha sostituito il motore più venduto di tutti i tempi lo small block Chevy V6. Ha senso. È stato usato su una varietà di veicoli GM. Le linee Silverado e Sierra 1500 hanno questo cattivo ragazzo sotto il cofano.

Questo 4.8L V6, che è montato nelle linee di camion 1500 e il S-10 ed equivalenti, è prodotto a St. Catharines, Ontario, e Romulus, Michigan. Il 1500 e le varietà suburbane sono perenni vincitori dell’affidabilità JD essendo i pickup leggeri e i SUV full-size con il più alto rating sul mercato.

CHEVROLET SMALL BLOCK 350

Modelli: Chevrolet Blazer, Suburban, Silverado 1500 Series
Anni di produzione: 1954-2003 (50 anni)
Tasso di richiamo: 0,65 (GM)
Unità prodotte: 100.000.000 (<5% del totale)
Antiquità: 0,66

PUNTO TOTALE: 3.76

Il più noto small block V8 della scuderia GM, il motore Chevy 350 è considerato uno dei migliori motori per camion del 20° secolo.

Ricercato per la sua durata, il funzionamento silenzioso e le prestazioni, il 350 si è anche guadagnato una reputazione per l’affidabilità e l’usabilità in una varietà di applicazioni, comprese le barche.

Si dice che abbia venduto oltre 100 milioni di motori ed è una scelta molto popolare per i restauratori. Viene venduto nuovo in una versione a cassa per i costruttori e i restauratori. Si adatta a molte auto e le parti sono facili da trovare.

Le applicazioni per i camion sono minime in confronto, ma vale la pena notare che è stato usato nella maggior parte dei camion per GM per decenni. Il 5% di un numero così grande è ben degno di nota.

PENTASTAR V6

Modelli: Dodge Durango, Ram, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler Unlimited JL
Anni di produzione: 2010-Presente (10 anni)
Tasso di richiamo: 1,0 (Chrysler)
Unità prodotte: 8.000.000
Antiquità: 0,10

CAPITOLO TOTALE: 4.15

“Questo motore ha un blocco di alluminio, DOHC 24 valvole 60 gradi V6. I test sono rigorosi…”

… ha beneficiato di più di 45.000 ore di analisi al computer per ottimizzare il design… 12 milioni di miglia equivalenti al cliente sono state registrate sulle dinamo…”

“La pulizia non è diversa, usano un motore da 80 cavalli con una pompa da 2.500 psi delle dimensioni di un piccolo motore diesel. Dire che escono puliti è un grossolano eufemismo.”

I problemi di affidabilità che Chrysler e l’azienda hanno affrontato sono grandi. Questo motore, montato nel Ram 1500, il 3.6L E-Torque V6 è nella lista Wards Auto 2019 Best Engine per il 2019. Il RAM ha vinto molti premi per l’affidabilità e il camion dell’anno dalla creazione della serie Pentastar. La RAM ha affrontato problemi di affidabilità, ma questi non provengono dal vano motore.

AMC 4.0 INLINE 6

Modelli: Jeep
Anni di produzione: 1952-2006 (54 anni)
Tasso di richiamo: 1.0 (Chrysler)
Unità prodotte: 7.000.000
Anzianità: 0,68

PUNTO TOTALE: 4.17

Prodotto sulla Greenlee Block Line la versione 4.0 litri è uscita nel 1986, ma è stata rielaborata e riprogettata per tutti gli anni ’90 e nella metà degli anni 2000.

Jeep ha una lunga storia. Una storia che non include l’affidabilità. Di solito richiedono un sacco di TLC. Ma la maggior parte di questi problemi deriva da guasti all’elettronica, ai freni o alle sospensioni.

La qualità del motore è spesso trascurata. La semplicità dei disegni storici può essere il suo più grande punto di forza. Le riparazioni sono facili e veloci e di solito non richiedono altro che un martello, una chiave a mezzaluna e una confezione da 6.

Nel 1900 il design del motore a 6 cilindri in linea è stato il più comune a causa della sua affidabilità ed efficienza nel bilanciamento della potenza. Mentre la maggior parte dei motori in questa lista hanno una forma a V, il 6 in linea è il più comune mentre include tutte le automobili.

FORD 5.0L V-8 (WINDSOR 302)

Modelli: F-Series, Explorer
Anni di produzione: 1969-1996 (26 anni)
Tasso di richiamo: 0,93 (Ford)
Unità prodotte: 8.000.000
Antiquità: 0,51

PUNTO TOTALE: 4.19

Il longevo motore è stato amato da molti. Era semplice e relativamente facile da riparare. Le parti erano comunemente disponibili e ancora di più quelle aftermarket.

I veicoli tipici di stock di fabbrica sono ancora visti guidare sulle strade oggi mostrando quanto provati e veri possano essere questi propulsori.

Conosciuto come il 5 punto 0, il 5-0, o il 5 litri per molti. L’elenco delle auto che hanno usato questo motore è più lungo di una ricevuta CVS. Ha vinto Le Mans nella GT, inoltre Ford ha fatto in modo che le GT-40 di produzione fossero il più vicino possibile all’auto da corsa. Quando le regole hanno limitato le dimensioni del motore, ha creato il 302 per adattarsi alle auto da corsa e di produzione.

È stato prodotto a Windsor Ontario e dopo il 1978 a Cleveland, Ohio. Il design dell’asta di spinta in ferro a 16 valvole è iconico. Era in gran parte invariato dopo i primi anni ’70. Ha progredito dai carburatori, all’iniezione di carburante, infine all’EFI. Ci sono molte versioni che hanno spremuto tutti i CV da questo motore possibile, Boss, Trans-Am, GT-40, 5.0 H.O.

La storia di questo motore mostra la sua durata e ingegnosità. Ci sono pochi che condividono la sua storia prestigiosa.

Ford Vulcan 3.0L V6

Modelli: Ford Ranger,
Anni di produzione: 1986-2008 (12 anni)
Tasso di richiamo: 0,93 (Ford)
Unità prodotte: 10.000.000
Anzianità: 0,34

PUNTO TOTALE: 4.99

Un V6 in forma nella seconda generazione Rangers era un proiettile 3.0L EFI trooper che sempre chugged lungo. La linea del veicolo non è sopravvissuta perché il Tacoma l’ha inghiottita tutta, ma ha venduto poco meno di 8 milioni di unità dal 1986 al 2008.

Nissan and Co. utilizzati in altre applicazioni. Anche oggi sembrano continuare a funzionare bene. Rangers sono un grande pacchetto complessivo 4×4 su un budget.

Si possono trovare per sub $2k regolarmente e parti aftermarket sono abbondanti. È abbastanza comune vedere il Ranger sulle colline. Potreste vederli rotti a volte, ma non sarebbe colpa di ciò che è sotto il cofano. La prova di questo è che il motore è stato per lo più invariato per tutti i 12 anni perché il pensiero era che non potevano trovare modi per migliorare il design.

FORD MODULARE 4.6L

Modelli: Ford F-Series, Explorer, Expedition
Anni di produzione: 1991-Presente (29 anni)
Tasso di richiamo: 0,93 (Ford)
Unità prodotte: 9.000.000
Anzianità: 0,29

PUNTO TOTALE: 5.00

Non è sorprendente che l’ultima generazione di Ford F-150 sia uno dei motori di camion con il punteggio più alto. Si tratta di un blocco di ferro con cilindri e testate in alluminio.

Il V6 è stato uno dei primi sostenitori da parte dei produttori di programmare la manutenzione dopo 100.000 miglia. Lo hanno progettato per essere un motore diverso con molte opzioni e dimensioni disponibili. SOHC, DOHC, opzioni a 2-4 valvole, ma tutti i motori condividono l’alesaggio di 100 mm. Questo motore ha trovato così tanto successo che è diventato il principale V8 Architecture.

Questo è uno dei modelli più longevi di qualsiasi produttore. Dovrebbe avere la capacità di offrire il miglior prodotto e lo fa. È il discendente del Ford Windsor V8 (che è un po’ più in alto in questa lista). Come il suo predecessore chiama anche casa a molti veicoli con la sua storia più breve, ma altrettanto distinta.

Il Ford F-150 è il camion dei camion. Ha ottenuto più premi per camion di qualsiasi altro camion nella storia. La sua valutazione complessiva è la più alta con la sua valutazione di affidabilità che arriva vicino alla cima ogni anno da J.D. Power. Per alcuni questo non è solo il miglior motore di camion, è l’unico ad esistere per questi fedeli irriducibili.

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Menzioni d’onore

Prima di arrivare al motore per camion con il voto più alto e quindi migliore, diamo un’occhiata ad alcuni che hanno mancato il taglio ma sono ancora ottime opzioni per i motori per camion. Potrei aver escluso alcuni e non odiare. O non mi interessa? Immagino che si potrebbe sempre solo scorrere verso il basso e rovinare la sorpresa. Non lo farei mai. Nemmeno in un milione di anni…

Se hai avuto personalmente una grande esperienza con un normale POS allora fantastico! Sono estasiato dal fatto che tu abbia avuto una grande esperienza. Ma nel complesso l’affidabilità di un motore deve essere alla pari con quello che la maggioranza sperimenta non un incidente isolato.

Tutti possono avere un’arancia o possono avere un limone. E quando lo fate, fate una limonata, cioè scambiate quel babbeo e mettete un camion su questa lista!

CHRYSLER LA (MAGNUM) 318 V8

Modelli: Dodge Ram, Durango, Dakota
Anni di produzione: 1981-2003 (23 anni)
Tasso di richiamo: 1,0 (Chrysler)
Unità prodotte: 2.500.000
Antiquità: 0,39

CORSO TOTALE: 1.44

“…facilmente uno dei migliori camion Ram degli anni ’90, ma anche in tutta la storia…’98 Dodge Ram 2500 è l’esempio perfetto di ciò che un pickup dovrebbe essere…’95 Dodge Ram 2500 è ancora spettacolare.”

Blocco in ferro, OHV 90° V-configurato, & alimentato a carb. Come l’A 318, alesaggio & corsa 3,91″ x 3,31″ ha dimostrato un enorme successo. Soppiantato dal Magnum nel ’91 ha usato sollevatori idraulici e un carburatore a due barili per la maggior parte della sua produzione. Il 318 ricevette sollevatori a rullo e una testa cilindrica a combustione rapida nel 1985.

Iniezione elettronica del carburante con corpo a farfalla installata in fabbrica nell’88. I motori LA sono una famiglia di motori a benzina pushrod. Le camere di combustione sono a forma di cuneo, piuttosto che le camere di combustione emisferiche nel Hemi.

Nissan VQ40 3.5L V6

Modelli: Frontier, Xterra, Pathfinder
Anni di produzione: 2005-Presente (15 anni)
Tasso di richiamo: 0,71 (Nissan)
Unità prodotte: 1.600.000
Antiquità: 0,15

SCORE TOTALE: 1.18

Non ha molte recensioni. È in un mucchio di Nissan. È un V6. Mangia olio. Sorseggia l’olio. Il V6 Nissan ha fatto la lista Wards 10 Best Engines 14 anni di fila dal 1995 al 2008 quindi ha una certa storia. È dappertutto e poiché la sua affidabilità non è costante non l’abbiamo inclusa nel nostro viaggio verso il motore di camion più affidabile.

Ma non ha abbastanza pista o premi, o dominio come Toyota. Potrebbe essere nelle liste di alcune persone” come il motore di camion più affidabile di sempre. Non potremmo metterlo nella stessa classe della maggior parte degli altri motori in questa lista.

Scusate, non scusate.

E ora il motore di camion più affidabile di sempre è…

TOYOTA GR 3.5L V6

Modelli: Toyota Tacoma, 4Runner, Land Cruiser, Highlander
Anni di produzione: 2002-Presente (18 anni)
Tasso di richiamo: 0,8 (Toyota)
Unità prodotte: 9.000.000
Anzianità: 0,18

PUNTO TOTALE: 4.88 + 1 = 5.88

La corsa del Tacoma è lunga o più lunga di molti camion in questa lista. Ha iniziato nel 1995 ed è diventato rapidamente un pickup di medie dimensioni tra i più quotati.

Attualmente, siamo nella serie di motori GR. Sfoggia un blocco di alluminio pressofuso a 60° e teste dei cilindri DOHC a 24 valvole in alluminio. Toyota utilizza questo motore su una serie di linee di modelli. Il Toyota V6 ha 278 CV e 265 ft-lb di coppia.

È stato un vincitore di affidabilità da J.D. Power per decenni dove si classifica al massimo entro i primi 12 mesi di proprietà di un’auto di 3 anni. Il valore di rivendita di una Tacoma è uno dei più alti della sua classe. I costi di manutenzione sono minimi.

Il motore Toyota 3.5L più affidabile di sempre! Ottiene il cenno per avere il più alto punteggio del motore di camion più affidabile sul mercato. Mai!

Ti è piaciuta la lista? Ho fatto un serio “boo boo”? Fatemi sapere nei commenti (ma prima inspirate ed espirate e contate fino a 10. Grazie) se il vostro miglior motore di camion è diverso da quello che abbiamo elencato.

Fatemi sapere se avete un rapporto completo di dati sulla storia di un motore(i) dove ho sbagliato clamorosamente. Non mi piace l’odio, ma mi piace imparare dove ho sbagliato così non devo nemmeno essere di nuovo su quell’argomento.

Grazie per la lettura e rimanere sporco.

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