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Qual é o motor de caminhão mais confiável de sempre?

Eu provavelmente poderia apenas escrever “os japoneses fazem os melhores motores de caminhão” e eu não estaria errado. Mas pensei que ninguém o leria e só teria piada para mim. Muitos guerreiros de fim-de-semana fora de estrada têm mais de 30 anos de idade. As coisas correm sempre mal com eles e consertá-los pode ser metade da diversão. Pneus, rodas, suspensão, vidro, luzes, electrónica, danos causados pela água, etc.

Motores, espero que não sejam um deles. São complicados e às vezes difíceis de resolver com conhecimentos e ferramentas limitados. Aprender pelo fogo é normalmente a forma como a maioria das pessoas lida com o problema. Então porque não fazemos um resumo do motor de camião mais fiável de sempre?

Comprar um camião com ossos sólidos pode poupar-lhe muito tempo e dinheiro. Os bons ossos geralmente significam uma estrutura reta e carnuda, um motor com carne e um tranny confiável. Se você pode conseguir esses três você já está 3/4 a caminho das colinas.Mais confiável motor de caminhão, Qual é o motor de caminhão mais confiável de todos os tempos?>

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Como pontuamos um motor de caminhão confiável?

Para o bem deste post, levei em consideração a longevidade de uma linha de motor. O melhor motor de caminhão vai sobreviver a gerações. Alguns têm muitos tamanhos e acrescentos, mas o bloco é maioritariamente o mesmo e muitas das peças são intercambiáveis, daí a série de motores permanecer uma única entidade.

Alguns motores têm vários sub-modelos. Se eles se enquadrarem na mesma família o motor recebe crédito, pois mostra o uso da mesma tecnologia em vários sub-modelos e é similar o suficiente para não justificar uma mudança de modelo. Porque isto não é chamado “Most Reliable Truck Engine and submodel engines”.

Existem muitos motores para escolher e muita “informação” nas interwebs. Por uma questão de sanidade, não incluí nenhum motor de 4 cilindros na minha pesquisa (odeie-me o quanto quiser que eles não mereçam um segundo pensamento excepto para escrever este excerto).

Para tornar esta lista mais agradável e menos “f%$* Ford ou Chevy” B.S. Esta lista é ponderada a partir dos seguintes factores:

  1. Número de anos de produção (0,25 pontos por década)
  2. Taxa de recolha para um fabricante (os dados do histórico de recolha para motores específicos são incrivelmente difíceis)
  3. Número de motores vendidos em geral (0,5 pontos por milhão de unidades vendidas)
  4. Antiquidade. Quanto mais idade e uso um motor tiver, menos confiável ele será. Restaurar o motor pode dar negar um pouco disso. Para cada década, um motor é 0,1 pontos são tirados. Isto dá credibilidade ao facto de um motor de 2018 que ganhou um prémio de fiabilidade não dever ter o mesmo peso que um motor de 50 anos.

Pontuação geral = 1 ÷ 2 + 3 – 4

A pontuação da taxa de recolha dada será baseada na classificação de cada marca listada (# carros recolhidos ÷ # fabricados):

GM: 0,65 (3 pontos)
Toyota: 0,80 (2 pontos)
Ford: 0,93 (1 ponto)
Chrysler: 1,0 (0 pontos)

Aqui está a seguinte lista dos 10 melhores motores de camiões de sempre:

CUMMINS B DIESEL

Modelos: Dodge Ram
Anos de produção: 1984-Presente (36 anos)
Recall Rate: 1.0 (Chrysler)
Unidades Produzidas: 5.000.000
Antiguidade: 0,36

CORRDA SOBRE A GARANTIA: 3,6 x 0,25 ÷ 1,0 + 2,5 – 0,36 = 3,04

bloco de ferro fundido, em linha 4/6, Torque 400-1000 pés-lb, e pesando 1.100 libras secas é um animal pesado. O único diesel nesta lista ele, adequadamente, obtém o torque mais alto.

Os motores não eram vermelhos vindos da fábrica. Mas combina com o icônico Ram (não caminhão de bombeiros) vermelho.

Os anos 90 foi um dia de feno para o Ram. Ele viu um aumento precoce nas vendas anuais e um pico de 3 anos que é muitas vezes creditado ao motor Cummins. Ele podia lidar com mais e usava um tranny mais resistente também. O forte aumento das já crescentes vendas do caminhão estava diretamente em linha com a estréia deste motor. O Ram também estrelou no filme “Twister” (não disponível na Netflix em 2020).

Coincidência?

FORD ECOBOOST V6

Modelos: Série F Ford, Land Rover Discovery, Ford Explorer, Everest, Ranger, & (2021 woop!) Bronco
Ano de produção: 2009-Presente (11 anos)
Recall Rate: 0.93 (Ford)
Unidades Produzidas: 6.000.000
Antiguidade: 0,11

CORRDA SOBRE A GARANTIA: 3,19

Um V6 que supera os V8s em potência, torque e MPG é construído na Fábrica de Motores Ford em Lima, Ohio. Ambos os modelos têm uma dupla turbina.

O 2.7L tem 325 CV, colocando em sox. O 3.5L tem 400HP e 400 pés/lbs de binário. Eles são projetados para oferecer a potência dos motores duas vezes o seu tamanho, mantendo a eficiência de combustível. Com injecção directa podem funcionar com gasolina normal, poupando-lhe dinheiro em MPG e octanas também.

Ganhou o prémio JD Quality Award na melhor qualidade nos primeiros 90 dias, basicamente nos últimos 30 anos. Isso é dizer alguma coisa. A longevidade da série F é incomparável.

TOYOTA UR 5.7L V8

Modelos: Toyota Tundra, Sequoia, Land Cruiser
Ano de produção: 2007-Presente (14 anos)
Recall Rate: 0,8 (Toyota)
Unidades Produzidas: 4.500.000
Antiguidade: 0,14

CORRDA SOBRE A GARANTIA: 2,55 + 1 = 3,55

Chamar batota, mas acrescentei um ponto a todos os Toyotas simplesmente devido ao seu domínio em prémios nos últimos 20 anos. Eles não venderam quase tanto em volume quanto Ford ou GM, mas dado o fato de serem tão confiáveis em todos os aspectos, o ponto extra é garantido.

32-válvulas quad-válvula V8, bloco de alumínio, válvula de tempo variável (significado). Embora não haja um campo de jogo nivelado quando você está falando de décadas de comparações históricas são desenhadas com ceticismo.

Na última década, nenhum outro caminhão foi eleito o mais confiável mais de duas vezes, exceto o Tundra, que já o fez oito vezes. Oito vezes. Este pode ser o camião mais fiável, talvez?

Oito vezes. A sério.

Não tem a pista dos outros camiões desta lista e a pontuação geral é bastante baixa. Mas a curto prazo, se você comprar um Tundra você está recebendo um dos caminhões mais confiáveis (Motor incluído).

GM VORTEC 4.8L V6

Modelos: Chevrolet Silverado, S-10, Suburban
Ano de produção: 1996-Presente (24 anos)
Recall Rate: 0,65 (GM)
Unidades Produzidas: 6.000.000
Antiguidade: 0,24

CORRDA SOBRE A GARANTIA: 3,68

90 graus, bloco de ferro e cabeçotes de alumínio, e um trem de válvulas pushrod. o 4,8L bombeado até 280 HP e 295 pés/lb de torque naturalmente aspirado.

O altamente classificado Vortec substituiu o motor mais vendido de todos os tempos o pequeno bloco Chevy V6. Faz sentido. Ele tem sido usado em uma variedade de passeios GM. As linhas Silverado e Sierra 1500 têm este bad boy debaixo do capô.

Este V6 de 4.8L, que está instalado nas linhas de camiões 1500 e S-10 e equivalentes, é fabricado em St. Catharines, Ontário, e Romulus, Michigan. As variedades 1500 e suburbanas são as vencedoras perenes da fiabilidade JD, sendo os SUV de maior potência do mercado em veículos ligeiros e completos.

CHEVROLET SMALL BLOCK 350

Modelos: Chevrolet Blazer, Suburban, Silverado 1500 Series
Ano de produção: 1954-2003 (50 anos)
Recall Rate: 0,65 (GM)
Unidades Produzidas: 100.000.000 (<5% do total)
Antiguidade: 0,66

CORRDO SOBERAL: 3,76

O mais conhecido pequeno bloco V8 no estábulo da GM, o motor Chevy 350 é considerado um dos melhores motores de camião do século XX.

Comprado depois pela sua durabilidade, operação silenciosa e desempenho, o 350 também ganhou uma reputação de fiabilidade e usabilidade numa variedade de aplicações, incluindo barcos.

Aclamado por ter vendido mais de 100 milhões de motores, é uma escolha muito popular para restauradores. É vendido novo em uma versão em caixa para construtores e restauradores. Cabe em muitos automóveis e peças são fáceis de encontrar.

Aplicações de camiões são mínimas em comparação, mas vale a pena notar que foi usado na maioria dos camiões para a GM durante décadas. 5% de um número tão grande vale a pena notar.

PENTASTAR V6

Modelos: Dodge Durango, Ram, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler Unlimited JL
Ano de produção: 2010-Presente (10 anos)
Recall Rate: 1,0 (Chrysler)
Unidades produzidas: 8.000.000
Antiguidade: 0,10

CORRDA SOBERAL: 4,15

“Este motor tem um bloco de alumínio, válvula DOHC 24 de 60 graus V6. Os testes são rigorosos…”

…beneficiou de mais de 45.000 horas de análise por computador para optimizar o design…12 milhões de milhas equivalentes a clientes foram registadas nos dinos…”

“A limpeza não é diferente eles usam um motor de 80 cavalos com uma bomba de 2.500 psi do tamanho de um pequeno motor diesel. Dizer que eles saem limpos é uma subestimação grosseira”

Os problemas de confiabilidade que a Chrysler e a empresa enfrentaram são ótimos. Este motor, instalado no Ram 1500, o 3.6L E-Torque V6 está na lista do Wards Auto 2019 Melhor Motor para 2019. A RAM ganhou muitos prémios de fiabilidade e camião do ano desde a criação da série Pentastar. A RAM tem enfrentado problemas de fiabilidade mas estes não vêm do compartimento do motor.

AMC 4.0 INLINE 6

Modelos: Jeep
Ano de produção: 1952-2006 (54 anos)
Recall rate: 1.0 (Chrysler)
Unidades Produzidas: 7.000.000
Antiguidade: 0,68

CORRDO SOBERAL: 4.17

Fabricado na Linha de Bloco Greenlee a versão de 4.0 litros saiu em 1986, mas foi retrabalhada e redesenhada durante os anos 90 e até meados dos anos 2000.

Jeep tem uma longa história. Uma história que não inclui a confiabilidade. Eles normalmente requerem muito TLC. Mas a maioria destas questões tem origem em falhas com a electrónica, travões ou suspensão.

A qualidade do motor é frequentemente negligenciada. A simplicidade dos designs históricos pode ser a sua maior força. As reparações são rápidas e fáceis, normalmente não requerem nada mais do que um martelo, uma chave em lua crescente e um pacote de 6 cilindros.

Nos anos 1900, o desenho do motor de 6 cilindros rectos tem sido o desenho de 6 cilindros mais comum, devido à sua fiabilidade e eficiência para o equilíbrio da potência. Enquanto a maioria dos motores desta lista tem uma forma em V, o inline 6 é o mais comum, incluindo todos os automóveis.

FORD 5.0L V-8 (WINDSOR 302)

Modelos: Série F, Explorer
Ano de produção: 1969-1996 (26 anos)
Recall Rate: 0,93 (Ford)
Unidades produzidas: 8.000.000
Antiguidade: 0,51

CORRDA SOBERAL: 4,19

O motor de longa duração tem sido amado por muitos. Era simples e relativamente fácil de consertar. As peças estavam normalmente disponíveis e ainda mais peças para o mercado de reposição.

Os veículos de fábrica típicos ainda hoje são vistos a conduzir nas estradas mostrando o quão provadas e verdadeiras podem ser estas casas de força.

Posicionados como os 5 pontos 0, os 5-0, ou os 5 litros para muitos. A lista de carros que utilizaram este motor é mais longa do que um recibo CVS. Ganhou Le Mans no GT, também a Ford garantiu que os GT-40 de produção fossem o mais próximo possível do carro de corrida. Quando as regras limitaram o tamanho do motor, criou o 302 para caber no carro de corrida e de produção.

Foi produzido em Windsor Ontario e depois de 1978 em Cleveland, Ohio. O desenho da haste de ferro com 16 válvulas é icónico. Ficou praticamente inalterado após o início dos anos 70. Progrediu de carburador, injeção de combustível, finalmente para EFI. Há muitas versões que espremeram todo o HP possível deste motor, Boss, Trans-Am, GT-40, 5.0 H.O.

A história deste motor mostra a sua durabilidade e engenhosidade. Há poucos que partilham a sua prestigiada história.

Ford Vulcan 3.0L V6

Modelos: Ford Ranger,
Ano de produção: 1986-2008 (12 anos)
Recall Rate: 0.93 (Ford)
Unidades Produzidas: 10.000.000
Antiguidade: 0,34

CORRDA SOBRE A GARANTIA: 4,99

Um V6 cabia na segunda geração Rangers era um soldado EFI 3.0L à prova de bala que sempre se agarrava. A linha de veículos não sobreviveu enquanto o Tacoma o engoliu inteiro, mas vendeu pouco menos de 8 milhões de unidades de 1986-2008.

Nissan and Co. usado em outras aplicações. Ainda hoje eles parecem continuar a ter um bom desempenho. Rangers são um ótimo pacote geral 4×4 em um orçamento.

Você pode encontrá-los por menos de $2k regularmente e peças de reposição são abundantes. É bastante comum ver os Rangers nas colinas. Você pode vê-los quebrados às vezes, mas não seria culpa do que está debaixo do capô. A prova disto é que o motor ficou praticamente inalterado durante todos os 12 anos porque a ideia era que não conseguiam encontrar formas de melhorar o design.

FORD MODULAR 4.6L

Modelos: Ford Série F, Explorer, Expedition
Ano de produção: 1991-Presente (29 anos)
Recall Rate: 0,93 (Ford)
Unidades Produzidas: 9.000.000
Antiguidade: 0,29

CORRDA SOBRE A GARANTIA: 5,00

Não é surpreendente que a última geração de Ford F-150s seja um dos motores de camiões com melhor classificação. É um bloco de ferro com cilindros e cabeçotes de alumínio.

O V6 foi um precursor dos fabricantes de programação de manutenção após 100.000 milhas. Eles o projetaram para ser um motor diversificado, com muitas opções e tamanhos disponíveis. SOHC, DOHC, 2-4 opções de válvulas, mas todos os motores partilham o espaçamento entre furos de 100mm. Este motor teve tanto sucesso que se tornou o chefe da Arquitectura V8.

Este é um dos modelos de maior longevidade de qualquer fabricante. Ele deve ter a capacidade de oferecer o melhor produto e oferece. É o descendente do Ford Windsor V8 (que é um pouco mais alto nesta lista). Tal como o seu antecessor, também chama a casa a muitos veículos com a sua história mais curta, mas igualmente distinta.

O Ford F-150 é o camião dos camiões. Ele já reivindicou mais prêmios de caminhões do que qualquer outro caminhão da história. A sua classificação geral é a mais alta, com a sua classificação de fiabilidade a aproximar-se do topo de forma consistente todos os anos pela J.D. Power. Para alguns, este não é apenas o melhor motor de camião, é o único que existe para estes fieis die-hardistas.

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Menções Honrosas

Antes de chegarmos ao melhor motor de camião, veja alguns que falharam o corte, mas ainda são óptimas opções para motores de camião. Eu posso ter excluído algumas e não odeio. Ou será que eu não me importo? Acho que podes sempre rolar para baixo e estragar a surpresa. Eu nunca faria isso. Nem num milhão de anos…

Se você pessoalmente teve uma grande experiência com um POS normal então óptimo! Estou extasiado que tenhas tido uma óptima experiência. Mas em geral a fiabilidade de um motor tem de estar ao nível do que a maioria experimenta e não um incidente isolado.

Todos podem obter uma laranja ou podem obter um limão. E quando o fizer, faça uma limonada, ou seja, troque aquele sugador e coloque um caminhão nesta lista!

CHRYSLER LA (MAGNUM) 318 V8

Modelos: Dodge Ram, Durango, Dakota
Ano de produção: 1981-2003 (23 anos)
Taxa de Recall: 1,0 (Chrysler)
Unidades produzidas: 2.500.000
Antiguidade: 0,39

CORRDA SOBRE A VALORIZAÇÃO: 1.44

“…facilmente um dos melhores caminhões Ram dos anos 90, mas também ao longo da história…’98 Dodge Ram 2500 é o exemplo perfeito do que uma pickup deve ser…’95 Dodge Ram 2500 ainda é espetacular.”

Bloco de íons, OHV 90° V-configurado, & Carboneto alimentado. Como o A 318, furo & curso 3.91″ x 3.31″ provou ser tremendamente bem sucedido. Substituída pelo Magnum em 1991, utilizou elevadores hidráulicos e um carburador de dois cilindros para a maior parte da sua produção. O 318 recebeu levantadores de rolos e um cabeçote de cilindros de queima rápida em 1985.

Injeção eletrônica de combustível de corpo de acelerador de 88 instalado de fábrica. Os motores de LA são uma família de motores a gasolina de haste de empurrar. As câmaras de combustão são em forma de cunha, em vez das câmaras de combustão hemisféricas na Hemi.

Nissan VQ40 3.5L V6

Modelos: Fronteira, Xterra, Pathfinder
Ano de produção: 2005-Presente (15 anos)
Recall Rate: 0,71 (Nissan)
Unidades Produzidas: 1.600.000
Antiguidade: 0,15

CORRDA SOBRE A GORDA: 1,18

Não tem muitas revisões. Está em um crapload de Nissans. É um V6. Ele come óleo. Bebe óleo. O Nissan V6 fez a lista dos 10 Melhores Motores da Wards 14 anos consecutivos de 1995 a 2008, por isso tem alguma história. Está por todo o lado e como a sua fiabilidade não é consistente não o incluímos na nossa viagem até ao motor de camião mais fiável.

Mas não tem pista ou prémios suficientes, ou dominância como o Toyota. Pode estar na lista de algumas pessoas como o motor de camião mais fiável de sempre. Não o poderíamos colocar na mesma classe da maioria dos outros motores desta lista.

Desculpe, não desculpe.

E agora o motor de camião mais fiável de sempre é…

TOYOTA GR 3.5L V6

Modelos: Toyota Tacoma, 4Runner, Land Cruiser, Highlander
Ano de produção: 2002-Presente (18 anos)
Recall Rate: 0,8 (Toyota)
Unidades Produzidas: 9.000.000
Antiguidade: 0,18

CORDAGEM SOBREVAL: 4,88 + 1 = 5,88

A corrida do Tacoma é tão longa ou mais longa quanto o número de caminhões nesta lista. Começou em 1995 e rapidamente se tornou uma pickup de tamanho médio de primeira.

Currentemente, estamos na série de motores GR. Bloco desportivo em alumínio fundido 60° e cabeçotes de válvulas DOHC 24 em alumínio. A Toyota utiliza este motor em uma variedade de linhas de modelos. O Toyota V6 tem 278 CV e 265 pés-lb de binário.

É um vencedor de confiança da J.D. Power há décadas, onde ocupa a posição mais alta nos primeiros 12 meses de vida de um automóvel de 3 anos. O valor de revenda em um Tacoma é um dos mais altos da sua classe. Os custos de manutenção são mínimos.

O motor Toyota 3.5L o motor de camião mais fiável de sempre! Recebe o aceno por ter a maior pontuação do motor de camião mais fiável de sempre no mercado. Nunca!

Apreciou a lista? Será que fiz um boo boo sério? Deixe-me saber nos comentários (mas primeiro inspire e expire e conte até 10. Obrigado) se o seu melhor motor de caminhão é diferente do que listamos.

Deixe-me saber se você tem um relatório de dados abrangente sobre o histórico de um motor(es) onde eu estava flagrantemente errado. Eu não gosto do ódio, mas eu gosto de aprender onde eu estava errado, então eu não tenho que ser sobre esse assunto novamente.

Poisas para ler e ficar sujo.

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